日産 ティーダ 「長所より改善点を多く列挙したが 総合評価は10点としてよい。 どの車に乗っても最終的に自分を 車に慣れさせていかないといけないが ティーダ」のユーザーレビュー

長所より改善点を多く列挙したが 総合評価は10点としてよい。 どの車に乗っても最終的に自分を 車に慣れさせていかないといけないが ティーダ

2010.5.4

総評

長所より改善点を多く列挙したが
総合評価は10点としてよい。

どの車に乗っても最終的に自分を
車に慣れさせていかないといけないが
ティーダと私のミスマッチが少ないので
そのストレスは少ない。

末永く乗れる、乗りたくなる車なので
今後も手を加えていきたい。

満足している点

納車一ヶ月をまもなく迎えます。
1ヶ月点検前の感想を述べさせていただきます。

総合的に大きな欠点はなし。

・インテリアの質感は合格ラインを大きく超えている
　まずとにかく広い。助手席を目いっぱい後ろに
　移動させても、後部の広さは確保される。
　後部が24cmも前後移動できるのも頼もしい。
　ゆったりが原因で同乗者がすぐ寝る。
　冗談だが、そこが逆に腹立たしくもある。w

　シートの質も申し分なし。

　ドリンクホルダーとなる部分が充実。
　追加でホルダーのアクセサリーを
　購入する必要なし。

　オーバーヘッドコンソールおよび
　純正ナビの上部にあるポケットが予想以上に使い勝手良し

　Compact meets laxury.の宣伝コピーは伊達ではない。


・坂道が多いため燃費が15km/L未満だが、
　意識して走ると16km近くまで伸びる。

・アクティブAFSの効果は大きい。
　交差点での安心感は絶大

・かなりアクセルを踏み込んでも
　室内での騒音は気にならない

不満な点

大きなマイナス点はないが
敢えて気になった点を全て列挙する

・運転席から、フロントの先がどこまでかが見えない。
　細い路地などで擦りそうで怖い。
　私のように運転が下手なら電動ネオコンは付けるべき

・オートライトをONにしていても感度が鈍い。
　結局トンネルなどで手動でライトを付けることになる。
　これについては1ヶ月点検で確認してもらう。

・エンジンブレーキを利用して減速するとき
　時速20km程度で「ガタン、ガタン」と軽い衝撃。
　CVTではよくあることなのだろうか？
　(小生はこのティーダが初CVTなので分かりません。)
　こちらも点検で確認を。

・リアガラスの面積が小さい。
　というよりもCピラー(リアピラー)が幅広と言うべきか。
　その方が追突された時の強度と言う面で安心だが
　後部をよく確認する性格上、少し不満。
　(それが理由でインサイトやプリウスの購入を諦めた
　くらいなのでw)
　
・ドアミラーの角度調節について
　もう少し可動域を増やして欲しい。
　特にもっと下のほうへの移動ができるように。

・後部座席を倒してラゲッジを広く使えるが、
　座席部分の高さで段差ができる。
　ラクティスみたいに倒した後部座席とラゲッジが
　同じ高さになれば最高なのだが。

・ラゲッジのトノボードは価値があるが
　どうせならトノボードフラップを標準装備してほしい。
　オプションで5000円も出して買うのはバカバカしい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験