日産 ティーダ 「ゴーン効果の賜物なので、良いところ悪いと...」のユーザーレビュー

ゴーン効果の賜物なので、良いところ悪いと...

2006.12.6

総評

ゴーン効果の賜物なので、良いところ悪いところがはっきりしている車だと思います。それぞれビジネスライクな割り切りで作られているので、そこら辺を汲み取れば全体としてはよい車だと思います。でもこれに乗ると、Ｔ社のＣ（最大生産車）のようにこれで良いんじゃないと思わせるゆるさがあります。これはある意味偉大なことだと思います。

満足している点

フレンチコンパクトのような概観がお気に入りです。シートも割りと大きめで高速での中距離（３００～４００Ｋｍ）くらいの移動では疲れないところもいいですね。死角も少なく運転しやすく、燃費も日産にしてはいいですね。これの前はキューブキュービック（１４００のＡＴ）に乗っていましたが、燃費は１１ｋｍ未満と厳しかったのですが、だいたい１４ｋｍくらい走ってくれます。適度なゆるさが疲れ知らずです。

不満な点

ＣＶＴの設定が困りものです。Ｄの次がいきなりＬでエンジンブレーキが使えません。標準のタイヤはとてもプアでブレーキもひょっとしてＢプラットフォーム共通（マーチと同じか？）で頼りないので、普通のＡＴのように真ん中にＳを入れてほしいところです。海外のセントラ（ティーダラティオベースと思われる）にはなんと２．５リッター２００ＰＳ、６ＭＴ又はＣＶＴ＋パドルシフト！ＳＥ－Ｒなるスポーツグレードがあります（正確には来春発売ですが）。贅沢はいいませんのでブレーキとＣＶＴを何とかしてもらいたいです。また、皆さんがご指摘のカタカタ音はしますね。うちにはラティオもありますが両方ともカタカタいってます。キューブキュービックもそうでした。ここら辺はゴーン効果と思いあきらめております。それと塗装もやわいですね。そう言えばもう水性塗料なんですかね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験