日産 ティーダ 「実用車としては十分な実力。ライバル他車に...」のユーザーレビュー

実用車としては十分な実力。ライバル他車に...

2006.11.7

総評

実用車としては十分な実力。ライバル他車にも負けてません。ただし「コンパクトクオリティ：小さな高級車」というには、やはりこの価格帯では少し無理があるのかも知れません。細かい所に目を向けると、探せばやっぱり欠点はあります。
ただ、カローラやベリーサといったライバルと比較するならよく頑張ってます。特にアームレストの材質やシートの造りでは１枚も２枚も上を行っていると思います。
長所として一番ほめたいのはやはり塗装品質とＣＶＴの出来のよさ、そして静粛性です。
塗装品質はきめが細かく、艶の出方などは確かに上級車に匹敵します。
ＣＶＴの出来のよさは大したもので、気になるような妙なしつけもなく、無段階に加速していくさまはある意味感動しました。パワーの引き出し方もうまく、決してパワフルではないエンジンを上手に活かして走らせています。
また、アイドリング時の静粛性、低振動も立派なもので、直４エンジンとしては最上の部類だと思います。
欠点は何といってもまず足回りの出来の未熟さ。
スプリングもダンパーも柔らかく、リップルコントロールといった凝った機構も持っているのに、それが動いている感じがしません。特に新車の時はあまりにもショックを拾うので家内と顔を見合わせたりしました。まあ、走行１万キロを越えて、だいぶこなれた感じがありますが、出来のいい軽自動車にもこれより乗り心地のいいのはあるくらいなので、やはり１．５リッター級のクラスとしては残念です。
それから、ハロゲンヘッドランプの異様な暗さにもびっくりしました。
前車がＤ車の軽自動車だったのですが、２台並べて点灯しても明らかに暗いです。
購入を考えている方は、メーカーオプションのキセノンランプの装着をぜひとも検討してください。

満足している点

・国産車っぽくない（ハーフっぽい？）あくのないフロントマスクデザイン
・ウィンドウウォッシャー液噴出し口の位置が目立たなくてグッド（最初無いのかと思った）
・スポーティ感のあるリヤエンドデザイン（ルーフスポイラー不要のソリッド感）
・艶のある塗装（明らかに同クラスのものとは違う）
・できのよいＣＶＴ（違和感もほとんど感じないし、燃費もグッド）
・明るく落ち着きのあるサンドベージュ色のインテリア（広く感じる）
・広いグラスエリア（特にフロントウィンドウの広さは開放感大）
・エアコンの効きがよい（冷房の効きが早い）
・リクライニングできるリアシートは同クラス他車より広く、造りも上質
・クイックなステアリングギア比（個人の好みだが気に入っている）
・エンジンの透過音が小さく、高級車並みに静かな室内（但し低速時のみ）

不満な点

・標準のハロゲンヘッドライトの妙な暗さ（前車の軽自動車より明らかに暗い）
・リアバックドア開口幅の狭さ（大物はよくぶつける）
・内装の建て付けが甘い（走行時にカタカタ、ギシギシといった小さな音があちこちからする。前車の軽自動車でもこんなに音はしないのに？）
・メーカーオプションのカーナビがＤＶＤ方式なこと（しかもルート検索能力が低く、よく遠回りをさせられているのが癪）
・メーターの透過照明が暗く、しかもオレンジなのでトンネル内などでは見づらい
・フットレストの形状が変（寝すぎてる。でも慣れるけど）
・フロントアームレスト下の使えない空間（シルフィのようにボックス形状にすればいいけど）
・リアシートセンター席にヘッドレストがあるといいな（ライバル他車にあるものも多いのに）
・３０００回転以上だと極端に大きくなるエンジン透過音
・柔らかいのにショックをよく拾ってバタつく足回り。ゆっくり走れば問題ないけど荒れた路面では気になる。また高速での直進性も△。ステアリングの微修正が多くなる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験