日産 ティーダ 「前回は一万キロを走破した時点でのレポート...」のユーザーレビュー

前回は一万キロを走破した時点でのレポート...

2006.8.8

総評

前回は一万キロを走破した時点でのレポートでしたが、今回は購入後一年が経ち、一万五千キロを走破しましたので、その後に新たに気づいたことを含めまして改めて感想を投稿させていただきました。
現在の利用状況は一日に片道約２５キロの一往復と、週末に近くの店に買い物に行くといった感じです。比較的スムーズな流れの中で走っていますので、燃費は１３～１５km/lと満足しています。
どうしても安全上重要な足回りの不具合が目立ちますので、先般のマイナーチェンジで少しでも改善されていればいいのですが。一般道の走行ではまずまず快適なのですが、高速道を頻繁に利用される方には私の経験上どうしても積極的にはお勧めはできません。購入を検討されている方は、色々な条件下で納得するまで試乗してみることをお勧めします。足回りさえ改善され、もしくはすでに改善されていれば、誰もが納得するだけの実力、値打ちは十分にあります。
辛口のコメントが目立ってしまいましたが、現在でもこの車を買って良かったと実感しています。タイヤを交換した折にはまた感想を投稿させていただきます。

満足している点

① 飽きがこない外観は今でもお気に入りです。
② ガソリンが高騰しているおり、高燃費は大きなメリットです。
③ 静寂性は現在も新車の時と変わりありません。
④ キーレスエントリーの利便性は、もうナシでは考えられません。
⑤ 心配していたベージュのアルカンターラのシートの汚れは、ジュースなんかをこぼしても早めに拭き取ればシミになることもなく、全く問題ナシでした。
⑥ リヤウインドーが全開するのはなかなかいいものですね。
⑦ 塗装はクラス以上を今でも実感できます。滅多に洗車しませんし、ワックスも一回もかけていないのですが、たまに洗車（一応サッと手洗い）したら艶々の深みのある光沢が蘇ります。

不満な点

① やはり足回りにはどうしても納得できません。凸凹での突き上げは不思議と走行距離とともに若干緩和されてきましたが、それ以外のことが気になり始めました。まず、一般道で少しうねりのある路面をほぼ法定速度で通過した時に、ボディも大きくうねってハンドルをとられそうになりヒヤリとします。もちろん体も大きく振られてしまいます。サスでほとんど吸収できていない感じです。次に、濡れた路面で発進する時は相当気を使ってアクセルを踏まないと前輪が一瞬空回りしてしまいます。ごく通常の発進で起こります。また、少し強めの雨降りの高速道路で、タイヤ跡が若干Ｗに掘れ込んでいる所に少し水が溜まっている場合に、フワフワと浮いた感じでグリップ感がほとんど無くなってしまい大変怖い思いをしました。（スピードは７０キロ位です。）他の車はどんどん抜き去って行きました。併用しているボルボではどれも全く感じたことがないので少し残念に思っています。タイヤの交換で少しは改善するのかと少し期待している次第です。

② カーウイングス機能は全く出番がありません。タッチパネルでないことも大きなデメリットと感じています。機能、価格的にも市販のナビをお勧めします。

③ サンルーフは思っていたより開口面積（前後）が狭く、チルトアップしてもタバコの煙がなかなか抜けません。また、チルトアップしてもルーフバイザーが自動で開かないのには閉口しています。通常は少し開くはずですが手抜きでしょうか？それともコストの関係？おまけにビビリ音がでるようになりました。他にお金をかけることをお勧めします。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験