日産 ティーダ 「購入にあたって失敗例です エコカー減税を主目的にし、自分のカーライフを検討した結果、ティーダに至りました。 さて、カーナビ選びに関して失敗しました。メ」のユーザーレビュー

購入にあたって失敗例です エコカー減税を主目的にし、自分のカーライフを検討した結果、ティーダに至りました。 さて、カーナビ選びに関して失敗しました。メ

2009.9.19

総評

購入にあたって失敗例です
エコカー減税を主目的にし、自分のカーライフを検討した結果、ティーダに至りました。
さて、カーナビ選びに関して失敗しました。メーカーオプションのカーナビ操作パネルが「使い難そうかな」と感じたので、ディーラーオプションを選択しました。メーカーオプションのモニター画面はセンタークラスターの上部に入り、下部は操作パネルとなります。対してディーラーオプションのモニター画面はセンタークラスターの下部に入り、上部は収納ボックスとなります。収納ボックスが増えることは好ましいと思っていましたが、実際の使用に関しては下部に配置されたモニター画面は見づらいです。ある意味での差別化なのでしょうが、メーカーオプションを選択した方が、少なくとも地図は見やすいと思います。
走行性能は特に不満を感じることは少なく、軽量化による「しっとり感」のない乗り心地が少し気になる程度です。このクラスの車では許容範囲だと思います。このモデルも末期に入り、それなりに完成域に達しているのでしょう。（価格を考えると十分な性能です）
インテリアに関しては「こんなものかな」程度の印象です。安っぽくはないけれど、上質や高級とは少し違うと感じます。スペース的には「広い」との評判ですが、車体寸法がほぼ同じのトヨタ・オーパの方が広かったです。しかし「狭い」とは思わないし「余裕」を感じる方が大きいです。

満足している点

燃費を気にしなければ、軽快に走らせる能力は持っていると思います。よほど「攻める」走りをしない限り破綻することはない足回りです。評論家諸氏は走行安定装置がないことを取り上げる傾向にあるようですが、特段に必要ではないと感じます。日本国内で「常識的」に使用する範疇に限ってのことですが。私自身はスポーツモードを適度に使用して、エコ運転にはこだわってはいません。コンスタントに売れ続けている車であり、改良も加えられているので「良い車」との判断が妥当でしょう。大人4人がゆったり乗れる5ナンバーのコンパクトカーは、存在するだけで価値があると思います。

不満な点

構造上の問題なので仕方のないことかも知れませんが、リアシートの足元に比べてフロントシートの足元は狭いです。最善のドライビングポジションを作るためにはテレスコピックアップのハンドルが欲しいところです。燃料タンク容量が45リットルなことも不満、もう少し容量が欲しいと思います。時代の要請なのかも知れませんが、極端に「エコ運転」を強要すような仕様やセッティングは好ましいとは感じません。エコ・ノーマル・スポーツの3パターンでCVT＆エンジンのセッティングをした方がアピール度は高いと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験