日産 ティーダ 「う～ん、これでは・・・ 最初にお断りしておきますが自分所有の車ではありません。愛車が故障したので代車です。レンタカ－でAT仕様、初年度登録が2010年」のユーザーレビュー

う～ん、これでは・・・ 最初にお断りしておきますが自分所有の車ではありません。愛車が故障したので代車です。レンタカ－でAT仕様、初年度登録が2010年

2011.8.4

総評

う～ん、これでは・・・
最初にお断りしておきますが自分所有の車ではありません。愛車が故障したので代車です。レンタカ－でAT仕様、初年度登録が2010年2月で走行距離は20000キロでした。世界で売れているティ－ダということで期待して運転してみたのですが・・・。走り出してみるとまず接地感が感じられません。ハンドルに対する追従が遅く狙ったラインを走り抜けることが難しいです。特に峠道の下りでは無理できません。もう少しアンダ－ステアが強くてもいいような気がします。荒れた路面でのタイヤのバタつき感があり、車自体の挙動も少し大きいようです。ブレ－キも改良の余地があると思います。効かないというのではなく効き方がよろしくない。フィ－リングと表現されることでしょうか。ヨ－ロッパでも人気があるということですが、この操縦性ではどうかなと思います。ただ、レンタカ－ということもあり、この車だけの症状かも知れません。シ－トは長時間、運転するのでなければ良好な座り心地です。視界もよく開放感があります。動力性能に関しては十分以上のものがあると思います。私は一部の自動車評論家の言う（ほとんど全ての車種で）パワ－不足の意味が判りません。街中でレ－スをするのならともかく、大多数の人は安全快適に移動できればいいと考えているはずです。もう一つ、何かを評価するのに、基準がどこにあるかが問題でしょう。車を評価するのに低年式の車しか乗ったことのない者が新車に乗ったら、もう最高の評価を出すでしょう。「間違いだらけの車選び」の著者の徳大寺氏の基準はドイツ車なんでしょうね。私も十数台の車に乗ってきて一番良かった車が評価の基準になっています。いい車を探すためには、ある程度の台数をのることでしょうか。

満足している点

・視界がよい。
・シ－トがよい。
・多分、燃費がいいと思う。
・取り回しが楽（回転半径がカタログ値より小さい？）
・通勤用と考えればお買い得。

不満な点

・足回り、サスの動きがイマイチ（弱いのではない）
・ブレ－キのフィ－リングが悪い。
・この車だけに限って言えば、足回りの悪さのせいで他の長所も台無しに　されている感がある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験