日産 ティーダ 「よく出来たクルマです。 昨年の8月に私専用の営業車として配備され毎週月曜から金曜までほぼ毎日乗っています。 プライベートでは大柄ボディのＢＭＷ５シリー」のユーザーレビュー

よく出来たクルマです。 昨年の8月に私専用の営業車として配備され毎週月曜から金曜までほぼ毎日乗っています。 プライベートでは大柄ボディのＢＭＷ５シリー

2009.2.8

総評

よく出来たクルマです。
昨年の8月に私専用の営業車として配備され毎週月曜から金曜までほぼ毎日乗っています。
プライベートでは大柄ボディのＢＭＷ５シリーズに乗っていますが運転席の広さは５シリーズと比べても遜色ないです。ヘッドクリアランスも広く窮屈な感じは全くありません。
ボディは小柄なので駐車場や狭い路地での取り回しも楽チンです。高速での追い越し時には若干パワー不足を感じることもありますが普通に巡航する分には全く問題ありません。
ハンドリングも素直でキビキビ走ります。
時々ＣＶＴの価格を考えると良く出来たクルマだと思います。燃費も良いですし正直プライベートでもセカンドカーに欲しいくらいです。実際は無理して買った５シリーズのローンだけでいっぱいいっぱいなのでセカンドカー持つような余裕はありませんが（笑）。

満足している点

・車内が広い。私の身長は180cmほどですが窮屈に感じたことはありません。
・燃費が良い。１５ＳなのでＣＶＴ車ではありませんがそれでもリッター10kmくらいは余裕で走ります。
・瞬間燃費計が付いているのでエコドライブを意識しやすい。
・アイポイントが高く見切りが良い。
・灰皿レスでもシガライターソケットはちゃんと標準装備。
・ラグジュアリーを謳っているだけあって廉価グレードの１５Ｓでもそんなに安っぽくはないです。

不満な点

・ドリンクホルダーが低い位置にあるので取りにくい。走行中に手を伸ばすと危険です。
・同僚の営業車のラティオ１５Ｓはオートエアコンなのにティーダ１５Ｓはマニュアルエアコン。
・アクセルの初期の開きがちょっと大きすぎる。最近の日産車全般に言えることだがゆっくり慎重に発進しないと一瞬急発進みたくなってしまう。アクセルレスポンスを意識してこのようなセッティングにしているのだと思うがちょっとやり過ぎだと思います。
・テールライトのデザインはマイナーチェンジ前の方が良かったと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験