日産 ティーダ 「上市の予感『ティーダ S-tune プロト』 NISMOが大阪オートメッセに参考出品した、日産『ティーダ』ベースの 『ティーダ S-tune プロト』」のユーザーレビュー

上市の予感『ティーダ S-tune プロト』 NISMOが大阪オートメッセに参考出品した、日産『ティーダ』ベースの 『ティーダ S-tune プロト』

2008.2.16

総評

上市の予感『ティーダ S-tune プロト』
NISMOが大阪オートメッセに参考出品した、日産『ティーダ』ベースの
『ティーダ S-tune プロト』
このコクピットに、先日会場で運よく入ることができました。
　もし、上市されれば、きっと人気車の予感？の参考出品のこのNISMO
『ティーダ S-tune プロト』について感じた点　簡単に触れます。

満足している点

『ティーダ S-tune プロト』は2007年に東京オートサロン2007に参考出品され
其のころからのデザインとは、エクステリアデザインは明らかに変わっていました。
　個人的にはこの2007タイプがスポーツ感が強く好きなのですが、やはり　現実的な
価格帯でのパーツ上市を意識して、より現実的なパーツデサインにリメイクしたのでしょう。
　参考出品の装着部品　オンパレードですが、上市の予感がします。
　そのデザイン・コンセプトは、【より速く、より扱いやすく、そして気持ちよくストリート
を走ることにフォーカス。クルマ本来のポテンシャルを引き出しながら、ノーマルとは別次元
の速さと、意のままに操る楽しさをドライバーに提供】とのことです。
　この車の変更点は、エクステリアが「フロントエアロ」、迫力の「ブラックアウトグリル」、
張り出すようになっている「サイドシルエアロ」、特徴的な「リヤアンダーエアロ」、
「ルーフスポイラー（日産純正オプション）」、「ステンレスリヤマフラー」の6点。
　専用カラーリングは、R34GT-R、Z－tuneのようなシルバーベースに、赤・黒チェッカー系の
ストライプ模様ありでした。　
　なお、エクステリアパーツは（日産純正オプショナルパーツ）のルーフスポイラーを除き
すべて参考出品とのこと。
　足廻りは、「S-tuneサスペンションキット」、「S-tuneブレーキパッド」、「専用アルミ
ロードホイール（フロント、リヤともに16×6.5J）」、「タイヤサイズ（フロント、
リヤともに195/55 R16）」という組み合わせ。　タイヤ以外は、すべて参考出品。
　次に　車内は、フロアマットがMT車用のオリジナル（参考出品）に変更され、
日産オリジナルのナビゲーションがビルトインされていました。
　助手席前のパネルがカーボン仕様になっているのも変更点でした。
また、ボンネット内も、「フロントストラットタワーバー」（参考出品）」と
「オイルフィラーキャップ（ラチェットタイプ）」が入っておりました。
会場内なので、実際走ることはできませんでしたが、NISMOのデザイン・スタンスが
ひしひしと感じられる　非常に凝った作品でした。

不満な点

ただ唯一、一点気になったのが、コクピットに座ったときの違和感。
　形容が難しいですが、これだけ、内装・外装が　スポーティーなのに
コクピットに座ってみると、『おや？』　やはり何かが　変なのです。
　当方が、この車のシートポジションの正しいあわせ方を、もしかしたら正しく
知らなかっただけかもしれませんが、ステアリングと、シート、そしてルーフ間の距離感、
シフトレバーとの距離感　すべてに　微妙な違和感がありました。
　例えば、インプのstiや、新型アテンザ、各種等は　この距離感のベストポジションが
きっちり出せるのに、『ティーダ S-tune プロト』はなぜか、ベストポジションを見つけ
出せませんでした。
　この車の魅力を確固たるものにするためにも、この部分はきっちり煮詰めて、妥協なく
上市してほしいですね。
　ラグジュアリ・ミーツ・コンパクト、のティーダに、スポーツテイストをふんだんに盛り
込んだ、NISMO仕様の上市に期待です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験