日産 ティーダ 「NISMO　S-tune 初代ハリアー3.0 4WDからの乗り換えです。乗り換えにあたり事情で「日産でコンパクトな車」、でもハリアーと比べて装備的には」のユーザーレビュー

NISMO　S-tune 初代ハリアー3.0 4WDからの乗り換えです。乗り換えにあたり事情で「日産でコンパクトな車」、でもハリアーと比べて装備的には

2008.4.21

総評

NISMO　S-tune
初代ハリアー3.0 4WDからの乗り換えです。乗り換えにあたり事情で「日産でコンパクトな車」、でもハリアーと比べて装備的には落としたくないということで1.8アクシスにしました。購入前に当ユーザーレビューやその他のネット上の口コミを読み漁り、さらに実際に試乗（1.5の標準車）した結果でも足周りに弱点があるように感じました。私は高速道をよく利用するので高速での安定性を求めてオプションでNISMO S-tuneを選びました。
まだ高速・一般道あわせて100キロ走行ほどの印象ですが、
高速での安定性は確かに向上してますし、レーンチェンジではストラットタワーバーがちょっとは効いているようです（ロールは確かに抑えられている）マフラー音もノーマルよりはその気にさせる？かもです（笑）　ただハンドルはちょっと軽すぎるかもしれません。高速での安定性をもとめるならアクシスのパフォーマンススペックを選んだ方が費用的にはお得だったかもしれません（専用の速度感応電動パワステが付く）
結局オプションをたくさん付けたのでかなり高額なティーダになってしましました。正直、メーカーやボディーサイズに制約がなければもうひとつランクが上で走行性能も良い車が買えたかもしれません（汗）

満足している点

アクシスはあまり見かけないところ。
USVからの乗り換えなので運転はしやすいし乗り降りも楽です。
HDDナビはなにかと便利です（特にオーディオ関係）
多分燃費もハリアーよりはかなりいいと思うし（現在慣らし運転中なのでまだはっきりしない）税金も安くなって助かります。

不満な点

ハリアーと比べると乗り心地は決して良いとはいえません（かなり突き上げ感がある）これはサスもだけれどタイヤの影響も大きいと思います（ネット上の口コミでも標準タイヤには悪評が多い）近々タイヤはホイールごと交換予定なのである程度改善されることを期待しています。
ウインカーの音がおもちゃのようです。
標準ボディーではオール本革仕様のシートが選べないのは残念です。
車高が低くフロントバンパー、マフラーともに絶対こすります。四人乗車したらほとんどの車止めに当ります。もし標準車にニスモのエアロとサスを付けたらもっと神経を使わないといけないと思います。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験