日産 ティーダ 「新設定のMT車に試乗しました 新しく設定されたMT車に試乗してきましたのでの、簡単にレポートします。 まず、外装ですが少しスポーティルックになったこと」のユーザーレビュー

新設定のMT車に試乗しました 新しく設定されたMT車に試乗してきましたのでの、簡単にレポートします。 まず、外装ですが少しスポーティルックになったこと

2008.3.6

総評

新設定のMT車に試乗しました
新しく設定されたMT車に試乗してきましたのでの、簡単にレポートします。
まず、外装ですが少しスポーティルックになったことと、ニスモのエアロパーツが出た事により、若い世代にも抵抗感が少なくなったと思います。
動力性能ですが、設計の新しい車だけあり静かで快適です。但し、その代償として奮い立たせるものがないのも事実。MTを駆使して元気に走りたい、といった方には不向きです。
では、どんな方がこの車のMTを選ぶべきかと考えると、「MT車に乗りたいけど、速さはいらない。同乗者の存在を無視できない」と言ったお父さん世代だと思います。
この車の居住性・快適性は特筆すべきで、現在の国産MT車では最高峰に位置しており同乗者から「狭い」とか「乗り心地が悪い」と言ったクレームは心配ないと思われます。
従って、MTには速さでは無く操作を楽しむ目的を求め、家族などを連れた長距離ドライブなどを考えている方には、この車はお勧め出来ると思います。
尚、オプションでサスペンションキットが選べますが、絶対的な動力性能は知れており、足回りをいじってみた所で劇的なパフォーマンス向上は望めないものと思われます。動力性能を求めるなら、この車は真っ先に候補から下ろすべきです。

満足している点

・5ナンバーのMTであること。最早これだけで、十分メリットがある時代になってしまいました。
・居住性、快適性の高いキャビン。特に、後部座席の足下や頭上空間はゆとりがあります。
・静寂性の高さ。音は疲労の要因に加わるので、長距離ドライブを考えている方はアイドリング時や巡航時の音についても、試乗時に確かめた方が良いです。
・想像していたより足回りが硬いと感じました。人によりますが、個人的には好きです。

不満な点

・クラッチペダル横の、左足を置くスペースが不足しています。変速後、左足を納める時にクラッチに擦る事が何度もありました。
・エンジンノイズが少なく静かな反面、変速のタイミングが掴みにくいというジレンマもあります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験