日産 ティーダ 「デビュー当時はよかったが・・・ 当時エルグラ買う前のクルマ（２ＺＺフィールダーでしたが）を検討するため試乗しました。 そして最近代車で数日使いました。」のユーザーレビュー

デビュー当時はよかったが・・・ 当時エルグラ買う前のクルマ（２ＺＺフィールダーでしたが）を検討するため試乗しました。 そして最近代車で数日使いました。

2008.7.16

総評

デビュー当時はよかったが・・・
当時エルグラ買う前のクルマ（２ＺＺフィールダーでしたが）を検討するため試乗しました。
そして最近代車で数日使いました。
現行のティーダ（試乗しました）より、ＭＣ前の方が内装の気分はいいですね。フィールダーは雑誌にだまされ、あのクルマもＭＣ前が質感は高かったように思います。試乗車が前期型だったんで・・・
あと、結果オーライでしたが、ウィングロードもティーダくらいコストのかかった内装だったらかなりがっかりしたと思います。
特にティーダは走るクルマでないし、町中の緊急回避が可能ならいいんではないかと思います。まあ、それができないクルマは確かに国産には多いですが。
でも、昔の（Ｅ９５カリブに乗ってました）クルマは、自転車飛び出しを避けると切り返しで油圧が間に合わずすごく重くなってましたが、電動だからかそのあたりはいいみたいですね。
形は好みだと思いますし、質感も価格なりでしょうが、コンセプトに共感させられるところもあると思いますので、買いたい気分を高揚させてくれるクルマの登場を願う！
あ、オーテック仕様があった。アクシス。外装ノーマルのアクシス仕様が理想かな・・・

満足している点

実際に品質がいいかどうかはともかく、ねらいがよかったと思う。
今度プレミオ・アリオンに高級バージョンが出るみたいだけど、カローラの皮内装のように、皮はりゃいいってモンでもないよ、という部分で初期型ティーダを見習ってほしい。
バンプラもいってみりゃありモンに高級感のあるクルマ乗っけただけなんだけど、何したいか明確なクルマは、ちょっとほしいと思わせるものがあると思います。
基本的にイメージでクルマは買いますので、実は次もし買うならエクストレイルディーゼルと決めてはいるのですが・・・、初期型ティーダのような内装だったらかなり食指は動きます。
高級車がほしいのではなく、長距離運転したいと思わせるクルマ、それがいいですね。
そういった意味では今のエルグラも好きですが、代車できていたティーダも、4日間で１０００ＫＭほど走ってしまいました（しかも夜中だけで）
リッター１５ＫＭほどでした、高速で。運転好きなので資源無駄使いもご容赦・・・

不満な点

ラゲッジが狭かった。シートスライド使えば多少は広いけど、あとセダンのとってつけたトランクのデザインで買わなかったようなものです。ウイングロードがもう少し大人向けだったら、と思います。
売れたけどあまりもうけがなかったからコストダウン、もしくは資材があがったからコストダウン。利益や維持もわかるけど、せっかくのコンセプトも企画倒れなように思います。
これでシートのコストダウンがひどくなれば、買いたくなくなるでしょうね。
初期型がいいだけに、余計にもったいないと個人的に思います。
セッティング等はきっと後期型がいいと思いますよ。だからオーテック仕様ならイメージ通りかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験