日産 ティーダ 「オドメーターが「ゾロ目」に！」のユーザーレビュー

オドメーターが「ゾロ目」に！

2016.2.18

総評

　何だかんだ言いながらも、自分なりには少しづつ「自分好み」のティーダに近付けていますので、現段階では満足です。
　でも、前所有の「ステージアのオーテックバージョン２６０RS」（10ヶ月間ほど所有）には未練タラタラで、スマホの背景には、今は無きブルーイッシュブラックパールのC34ステージアオーテックバージョン260RSをデカデカと設定しており、スリープモードからの背景に、現在のティーダを設定してます。
　あーーーーーー、今でも手放したくなかったです↓

満足している点

　フルエアロと言いながらもフロントスポイラーが無かったので、社外品を後付けしたこと、１７インチアルミホイールを新品に交換して、サス（ダウンサスが入っていましたが、地域性を考慮してノーマルサスに戻してます）は、本音はダウンサスか車高調にしたいですが、冬場のスタックやエアロの損傷を考えると、現段階ではベターな選択かと思っています。

不満な点

　まあ、１．５リッターのNAで、しかもE-４WDで車重もありますから、加速・パワーは「我慢」あるのみです。
　社外マフラー（一応はオールステンのようです）と、ニスモのスポーツエアクリーナーは入っていますが、２．５リッターのVQ25DETと２．６リッターのRB26DETTとターボ車（どちらも、どっちかと言えば「ドッカーン系」ですよね）を２台乗り継いできましたので、割り切るしかないですね。

デザイン

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走行性能

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　北海道の冬道ですので、恐る恐る慎重に走行しています。
　最新・高性能・新品のスタッドレスタイヤでも、ミラーバーン路面では「スピードダウン」あるのみです。

乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

　中古車（５６，０００㎞走行）で昨年7月に購入しましたが、前オーナーの方が色々と手を入れていたようですので、フルエアロと社外マフラー（どうやらワンオフだと判明しましたが、ショップに行って聞いてみたら、排出ガスのNO2濃度と騒音レベルが基準値以内であれば、車検は問題ないとの事で少し安心）は付いていましたので、後は自分好みにチマチマと手を入れています。
　とりあえず、現段階（半年）での故障は、社外HIDバラストが逝ったこと、バッテリーが上がった事、ステアリングを切った時の「コキコキ」音が気になるくらい（操舵系のガタつきが多少は出ているのでしょう）で、購入してから９，０００㎞ほど走行しましたが、致命的な故障はなく、消耗品や油脂類の定期的な交換、灯火類をほぼLED化してティーダとしては、自分なりには、それなりには仕上がっているかと思っています。
　夜間の車両画像は、ヘッドライトはHI/LOともHIDにしていますので、結構目立つのではと・・・・「フォグ」「ポジション（スモール）」「ライセンスランプ」「リアストップランプ」「バックランプ」「室内のルームランプ・ラゲッジランプ・前方の読書灯（？）」は全てLED化、前後のウィンカーランプだけは、専用のリレーが無いと負荷がかかるとの事で、クリアレンズのハロゲン（点灯時のみオレンジ）ランプに交換してます。