日産 ティーダ 「乗り心地を改善した今はまた愛着が沸いてきました。 サスこれ以外は良くできた車だと思います。定年を迎えたおじさんが乗る日産車がどんどんなくなった現在で」のユーザーレビュー

乗り心地を改善した今はまた愛着が沸いてきました。 サスこれ以外は良くできた車だと思います。定年を迎えたおじさんが乗る日産車がどんどんなくなった現在で

2011.5.18

総評

乗り心地を改善した今はまた愛着が沸いてきました。
サスこれ以外は良くできた車だと思います。定年を迎えたおじさんが乗る日産車がどんどんなくなった現在ですが、５ナンバーサイズの乗り心地の良い高級車が出てくることを願っています。来年のティーダ、ティーダラティオはどこまで高級なのか？　サスは良いのか？　ちょっぴり気になっています。

満足している点

今まで比較的大型のセダンに乗っていましたが、定年を期にダウンサイジングしました。本当は５ナンバー２０００ＣＣクラスのセダンが欲しかったのですが、ちょうどエコ減税キャンペーン中で、息子達やディーラマンに勧められて購入しました。決め手は運転席から見る計器類やナビ周辺のインパネがおじさん好みで、以前乗っていた車との違和感を感じなかったこと。後ろのシートに足回りのスペース余裕がたっぷりあること。エンジン音が静かで、スタートしてからの加速がそこそこあり、とてもサニーの後継車とは思えない走りが気に入っています。１５Ｇのグレードに約６０数万のオプションをいっぱい付けて自己満足しています。なんといっても一番は燃費が良いことで１年乗った平均燃費は１６．８ｋｍ／Ｌです。また音楽もしっかり良い音を聞きたいので、カロッテリア製の上級スピーカシステムに付け変えて満悦しています。

不満な点

最初購入してしっくり来なかったのは、乗り上げしたときのふわふわ感とハンドルの切れが悪いことで、試乗した時はまったく気が付きませんでした。切り返しのバック車庫が一発で決まらず、今まで５ｍ近い車を簡単に操作していたのに運転が下手になったのか？？と・・・　対策としてフロアサポートバーを付けて解決しました。最大の不満点は、悪路に入った場合の突然襲い来る「ガタガタ、ガッタン」と大きく激しく揺れることと、段差を乗り上げた時ドカンドカンと突き上げの連続。おかげで昔の腰痛が再発。一時この車を手放そうかと思ったほどです。　皆さんの体験を見て１．２万ｋｍでタイヤをＢＳのレグノに履き替えるとともに、空気圧を前2.4、後ろ2.3に減らしたところ、見違えるほど乗り心地がマイルドになりやれやれと一安心です。　

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験