日産 ティアナ ユーザーレビュー・評価一覧

燃費11KM/L ７ケ月、10,000km乗りました。乗り始めからの平均燃費は11km/Lであり、カタログ通りの数値です。高速道路利用は距離で30%く

2009.10.24

総評

燃費11KM/L ７ケ月、10,000km乗りました。乗り始めからの平均燃費は11km/Lであり、カタログ通りの数値です。高速道路利用は距離で30%くらいです。2.5L車ですが動力性能も不満はありません。...

満足している点

・充実した装備 ・広い室内 ・シンプルな内装デザイン ・トルク感のあるエンジン ・燃費

不満な点

・クラウン同等の大きな車体 ・4気筒エンジンの不快な振動 ・落ち着きの無いハンドリング ・サイドシルが幅広く高い為、降りる時にふくらはぎが摺れる。

乗り心地

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既にJ32が出てますがとても購入つもりもありませんのでこれで充分です。フロントグリルをアクシス用に変更してメッキ度が増しました。ヘッドライトを5500

2009.10.23

総評

既にJ32が出てますがとても購入つもりもありませんのでこれで充分です。フロントグリルをアクシス用に変更してメッキ度が増しました。ヘッドライトを5500KのHIDに変更。ウィンカーを除くランプ類をLEDに変...

満足している点

H18年式を3年落ちで購入しましたが、なんといっても本体価格の安い事！走行20,000km弱の検2年付きV6の2.3Lの最高グレードで130万切ってました。色が不人気の緑ってのもありますが、だからこそ程度...

不満な点

V6とはいえパワー不足は否めません。踏み込みは多めになります。エアコン常時ONでもない冬場となれば多少マシといったところかな。他でも書かれてますが後方視界は全くダメで距離感はカメラ頼みです。純正ナビは他メ...

乗り心地

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愛車日産セレナが事故にあい【相手があたって...

2009.10.12

総評

愛車日産セレナが事故にあい【相手があたってきた】代車にティアナがきました。はじめはやはりミニバンからの乗り換えなので加速性能はやっぱりストレスなくいいなぁっておもいましたが(笑)チビがいるとチャイルドシー...

満足している点

見た目、加速力、２列目結構広い

不満な点

ハンドルが中途半端【皮なのかなんなのかダサい】座席自動はいいなぁって最初はおもったけどなれてくるとイライラしてきて手動のほうがいいなぁとおもってくる(笑)室内結構うるさい、乗り心地もそんなよくない

乗り心地

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総合評価90点です。

2009.10.5

総評

総合評価90点です。

満足している点

馬力性能共に満足しています。 内装も豪華で、僕の好きな革張りでした。

不満な点

加速が今一遅い。内輪5,7ｍが・・・5,4ｍぐらいが良い

乗り心地

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手の届く高級感。「アジア標準」のセダン 初代ティアナの半分は中国で売れました。これは日本の１．５倍以上になります。一方、最近行われた中国の市場調査では

2009.10.3

総評

手の届く高級感。「アジア標準」のセダン 初代ティアナの半分は中国で売れました。これは日本の１．５倍以上になります。一方、最近行われた中国の市場調査では、車に求めるものの第一が外観のデザイン、ついで乗り心地...

満足している点

①美しい外観 　ミドルクラスの国産セダンの中では個人的にはピカ一のルックスだと思います。特に斜め後ろから見たフォルムはスマートで美しい。デザインを優先させながらも後席の居住性を確保してある点も良いです。 ...

不満な点

第一印象としてはよく出来ている車だと思います。 数日間の使用では特に欠点はありませんでしたが・・・・ ①キラリと光る何かが欲しいなあ 　値段の割には見栄えもいいし、良くできた優等生だと思います。家族や同乗...

乗り心地

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エンジンは意外に官能的 前モデルから乗り換えました 現在走行距離５０００キロ、馴らしも終わってエンジンを峠で６５００回転まで回しています 先日志賀高原

2009.8.13

総評

エンジンは意外に官能的 前モデルから乗り換えました 現在走行距離５０００キロ、馴らしも終わってエンジンを峠で６５００回転まで回しています 先日志賀高原まで８００キロドライヴしてきましたが、エンジンの音がと...

満足している点

①乗り心地 ②スタイル ③シート生地 ④塗装 ⑤エンジンの音質（回すと音が大きいが気にならない、というかそこが好き） ⑥CVT（下り坂でエンジンブレーキが良く効く）

不満な点

①ボディー剛性は高いが内装の取り付け剛性がいまいち ②ライトの角度が左右に離れすぎている ③エクリュの内装色は良いが、単一色で芸が無い。オーテックバージョンの配色は良い ④ドアの肘掛のまるまっちいデザイン...

乗り心地

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このセンスの良さは理解されにくいのか ４月末の晴れた日に八ヶ岳までドライブに行ってきました。 クラウンあたりから比べると明らかに煩いエンジン音、乗り心

2009.7.26

総評

このセンスの良さは理解されにくいのか ４月末の晴れた日に八ヶ岳までドライブに行ってきました。 クラウンあたりから比べると明らかに煩いエンジン音、乗り心地の悪いシートに座りながらのドライブです。 しかし、そ...

満足している点

落ち着いたセンスの良いインテリア。これに尽きる。この車を価格以上に上品に見せてくれる。 トヨタ社をはじめ、世界各国どこの車を見てもこの独特の雰囲気を持った車はない。しいて言えばイギリス車に一番近いかもしれ...

不満な点

乗り心地はマークＸの方が上。マークＸの方が良い部品が使われている訳ではないが、セッティングが上手いのでしょう。但し、しっとりした乗り味が好きならばティアナが良い。 メーカーオプションの設定でBOSEを付け...

乗り心地

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総じて非常に満足ができる車です。購入して1...

2009.7.3

総評

総じて非常に満足ができる車です。購入して1年が経過しますが未だに全く飽きがきません。 ﾎｲｰﾙをﾒｯｷの18inchに履き替えて、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙを替えるだけで雰囲気がｶﾞﾗっと変わります。 ﾋﾟﾗｰ...

満足している点

中古で購入し、1年が経過して約2万ｷﾛ走りました。故障も何一つないですし、調子も非常に良いです。 ﾃｨｱﾅの後方から見たｴｸｽﾃﾘｱは国産車ではﾌｰｶﾞの次に神秘的だと自負します。 室内はFFというこ...

不満な点

2300ccのせいか、どうしても出足が遅く、ついついｱｸｾﾙを強めに踏んでしまう。 何もｲｼﾞらないと顔がどうしてもﾊﾟｯとしない。私は、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙを社外のﾒｯｷｸﾞﾘﾙに交換し、雰囲気を変えまし...

乗り心地

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日産らしくない大衆車 スカイラインやフーガと比較すると、価格では低いものの、耳障りなロードノイズの少なさは、日産車では、この車が一番だと思います。路面

2009.7.3

総評

日産らしくない大衆車 スカイラインやフーガと比較すると、価格では低いものの、耳障りなロードノイズの少なさは、日産車では、この車が一番だと思います。路面からのキックバックは極力抑えられており、一般的な日産車...

満足している点

ほどほどの室内の広さと静粛性 外観は高級感がある

不満な点

運転感覚が乏しい、サスペンションは反応が遅い。前輪ストラットサスなので仕方ないかも 内装は高級感が乏しい エンジンの排気量が少なくトルクが細い ４ＷＤがＦＦベースのためか不自然

乗り心地

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★良くも悪くも日産らしいセダン★ 先代のティアナから新型ティアナに乗り換えて感じた事を書かせて頂きます。 先ず最初にお断りしておきますが、トヨタ車を乗

2009.6.26

総評

★良くも悪くも日産らしいセダン★ 先代のティアナから新型ティアナに乗り換えて感じた事を書かせて頂きます。 先ず最初にお断りしておきますが、トヨタ車を乗り継いで来た方はティアナを選ぶと失望すると思います。（...

満足している点

●現行のＢＥＮＺのＥタイプより格好良いと思うスタイリング。（個人的な好みです） ●プッシュ式スタートボタンは夜も見やすく便利です。 ●シートの座り心地が格段に良くなった。 ●運転席から見た車体前方の見切り...

不満な点

●車内に入ってくるエンジン音は先代の方が煩くなかった。（遮音効果が上がった分気になる） ●ＸＶのタイヤは扁平率６０なので、扁平率６５の先代より乗り心地は硬い。 ●標準で付いているヘッドライトは相変わらず暗...

乗り心地

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はじめての日産車 先代のトヨタウィンダム（ＭＣＶ２１）からの乗り換えです。 トヨタに乗りたい車種がなく、はじめて日産車を購入しました。 カムリと比較し

2009.6.17

総評

はじめての日産車 先代のトヨタウィンダム（ＭＣＶ２１）からの乗り換えです。 トヨタに乗りたい車種がなく、はじめて日産車を購入しました。 カムリと比較しましたが、価格的にはほぼ同額で、中味でティアナを 選び...

満足している点

１）足回りが安定している。 ２）フロントビューカメラは大変便利（車庫出し時） ３）ＢＯＳＥサウンドシステムはよい。 ４）燃費はよい（町中９Ｋｍ／Ｌ、高速１２～１３Ｋｍ／Ｌ） ５）車内が広い ６）コストパフ...

不満な点

１）エンジン音が相当社内に漏れる。（２０００回転あたりから） ２）アクセルペダルにエンジン振動が伝わる。 ３）ライトスイッチがＡＵＴＯから？？ ４）死角が多い ５）ナビが地デジ対応ではない。 ６）ボンネッ...

乗り心地

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今更ながら、納得の１台（笑） 「エンジンはTOYOTAの２世代前に満たない 」何ですか？これ？ 台湾でも今年５月から新型ティアナが発売されています。

2009.6.15

総評

今更ながら、納得の１台（笑） 「エンジンはTOYOTAの２世代前に満たない 」何ですか？これ？ 台湾でも今年５月から新型ティアナが発売されています。 ２Ｌ以上のセダンの７割がカムリ、というトヨタ王国台湾で...

満足している点

①　内装は価格なりに良いです。 ②　このクルマのウリは後席の乗り心地です。 ③　今の国産車は昔に比べれば安全性は十分配慮され設計されています。 　　海外戦略車なら尚更のこと。 ④　今のご時世、どのクルマも...

不満な点

①　３．５Ｌ車は少しハリキリ気味。ハイパワーを印象付けたいのかな。それだけの話。 　　ＶＱエンジンは世界の１０ベストエンジンで１４年連続選ばれている 　　実用性の高い量産エンジンです（調べればわかります）...

乗り心地

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めっちゃ気に入ってます！ 日本のセダンにはない、アーチ型のルーフ。大きすぎず、小さくは無いサイズ。 パッと見高級感の漂うデザインとサイズ。エンジンをか

2009.5.23

総評

めっちゃ気に入ってます！ 日本のセダンにはない、アーチ型のルーフ。大きすぎず、小さくは無いサイズ。 パッと見高級感の漂うデザインとサイズ。エンジンをかけたときの音。 走る音。重厚感のある走り。そのわりには...

満足している点

日本のセダンに珍しい曲線のあるデザイン。 フェアレディのようなアーチルーフ。 燃費。排気量の割りに断然走る。 シートの肌触り。インテリアがかなりデザインがかっこいい。 どこから見てもまとまりのあるきれいな...

不満な点

ないです！！

乗り心地

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この車はブルーステージで買って下さい。レ...

2009.5.4

総評

この車はブルーステージで買って下さい。レッドステージは、車で来ない客を客と見なさないし、私自身冷やかし客という事で罵声をあびせられました。これとは逆にブルーステージは、ＢＧＭがオルゴールや有線を使い、品の...

満足している点

グローブボックスに鍵が付いている点。マークＸからは消えました。また、レギュラーガソリンで走る車を作ってくれた事。カーテンエアバッグと寒冷地仕様ではあるがインスパイアやカムリと違い、リアワイパーが選択できる事。

不満な点

ローレルの後継ではなく、U13ブルーバードの後継車のように感じる内装と乗り心地。日産車全体に言える事だが、ウインカーの音が電子音で安っぽい。「おもてなし」をコピーに使うのなら、リアのドアにもカーテシランプ...

乗り心地

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ダイタイいいのですが 今トヨタ、２代目ウィンダムに10年乗っています。後継機種の選定中です。 立体駐車場の制限から4850mm×1800×1550の範

2009.4.27

総評

ダイタイいいのですが 今トヨタ、２代目ウィンダムに10年乗っています。後継機種の選定中です。 立体駐車場の制限から4850mm×1800×1550の範囲で選ばなければいけません。 前はクラウンがこのサイズ...

満足している点

高級感も感じられる外観 広い室内 助手席のオットマン お買い得感 家の立体駐車場に入るサイズ

不満な点

エンジン音がガサツ 乗り心地が落ち着きがない トランクは広いがキャデイバッグが２つ横に並べられない 上に積めます。

乗り心地

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少し気になったこと アクシスの中に入って室内の印象は高いグレードだけあって、自分が昔乗っていたマキシマの本革仕様に似た雰囲気。BOSEは流石に標準では

2009.4.16

総評

少し気になったこと アクシスの中に入って室内の印象は高いグレードだけあって、自分が昔乗っていたマキシマの本革仕様に似た雰囲気。BOSEは流石に標準ではないですが。 昨年の夏に乗った時のこのクルマの印象は　...

満足している点

加速は旧型より　かなり良くなってます。排気量アップだけでなくCVTになったことで中間加速は旧型より　かなり速い。新型のアコードと同等　アコードにハイオクでなく　レギュラー入れればティアナのほうが加速は上で...

不満な点

この手の大きなFFは　国内市場での販売は厳しいでしょうね。 新型プリウスが出ることで　ブレイドや　プレミオ、マークXなどまで　極端な販売減が予想されます。 今まで代替など　まったく考えてなかった　自分です...

乗り心地

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ＯＭＯＴＥＮＡＳＨＩ 代車で１週間、乗っていました。おもてなしずくしのクルマですね。とても快適でした。乗ってもいいクルマです。チョットですが、参考まで

2009.4.5

総評

ＯＭＯＴＥＮＡＳＨＩ 代車で１週間、乗っていました。おもてなしずくしのクルマですね。とても快適でした。乗ってもいいクルマです。チョットですが、参考までにしてほしいと思います。

満足している点

・オットマンがいい！！ とても快適です。 ・広い！！ セダンの割にとても広いです。

不満な点

・３．５Ｌ車に４ＷＤ設定が無い。 雪が、多く降る地方に住んでいるため、グレード選択のときグレードが絞られてきます。 それ以外は、いいと思います。ぜひ一度、ＯＭＯＴＥＮＡＳＨＩを味わってみては、どうでしょう...

乗り心地

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長く乗れる上級セダン ・シーマ級なインテリア ・フーガ波の装備、 ・XEグレードでもいいと思ったオーディオ、サイドミラーカメラ ・カタログより実際生で

2009.4.1

総評

長く乗れる上級セダン ・シーマ級なインテリア ・フーガ波の装備、 ・XEグレードでもいいと思ったオーディオ、サイドミラーカメラ ・カタログより実際生で見るとすごくいい ・FF・VDC装備、全く問題ない圧雪...

満足している点

・路面に吸い付くような直進性安定感 ・メルセデス的なリアエクステリア ・フーガ、GSと並んでも遜色ない押し出しのあるフロント外観に惚れ直した

不満な点

低速時のエンジン音 GTになれないこと

乗り心地

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とても良い車です 1BOXから一転、セダンに乗り替え。 C24セレナに乗ってましたが、次もセレナか、エルグランドかと思っていたところ、 このティアナが

2009.3.27

総評

とても良い車です 1BOXから一転、セダンに乗り替え。 C24セレナに乗ってましたが、次もセレナか、エルグランドかと思っていたところ、 このティアナがFMCしたとき一目惚れ。「セダンもいいな！」と思わせた...

満足している点

3.5なので待ち乗り程度なら、2000回転も回さない。 1500回転で80km/hくらいまで出てしまうので、とても静か。 と同時に思う、とんでもない必要十分すぎるパワー感。 2000回転超えてちょっとでも...

不満な点

3.5でも252馬力と、そこまで有り余るパワーじゃないとは思うんですが、 やはりパワーがありすぎるんでしょうか、 発進時～低速時のアクセルの踏み加減がどうにも微妙。 ちょっとでも踏むとすごい加速してしまう...

乗り心地

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後席の乗り心地が○。 先代もそうですが後席の乗り心地がとても好印象のクルマです。 このクルマの比較対象、国内ではクラウン（ロイヤル）２．５Ｌでしょう。

2009.3.24

総評

後席の乗り心地が○。 先代もそうですが後席の乗り心地がとても好印象のクルマです。 このクルマの比較対象、国内ではクラウン（ロイヤル）２．５Ｌでしょう。 価格的にはカムリやマークＸになりますがカムリは所詮直...

満足している点

○　後席の乗り心地がとても良い。広い。ドライバーさんに申し訳ないぐらい。 ○　２．５Ｌ＆ＣＶＴの組合せとなった点は良い。日産のＣＶＴはとても自然な感覚。 　　ＣＶＴの扱い方は日産が国産（世界？）でトップク...

不満な点

●　日本国内では認知度が少し低いかなあ・・・良いクルマなんだけど。 　　クラウンのネームバリューには及ばない。まあ、気にしない方ならどうでもよい問題。 ●　夏場は少し蒸れそうなシート。座り心地は良いのだが...

乗り心地

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