車の最高速の質問なんですけど、車好きの知り合いから聞いたのですが、アウトバーンで車種まで分かりませんが、ベンツやBMW、ポルシェなんかは240km位は普通に出るけど、

Question

国産の280馬力クラスのランエボやインプレッサ、80スープラあとGTR(RB26)走ってるのかな？この辺りの車は揃って220km位は外車と変わらず出るけど、そこから伸びてこないって言ってました。出ない事は無いけどかなり時間がかかると言ってました。普通のクラスのアウディとかでも200km位は問題なく出るのに国産は加速がいい割に伸びてこないと言ってました。特に少しでも勾配がつくと顕著に差が出る様です。ギア比なのか底力が違うのか何が違うのでしょうか。

Answer 1

馬力だけでなくミッションのギアレシオが届いていないですね。国産車はリミッターを切ってもその他がノーマルなら220kmが限界ですね。

Answer 2

そもそも、240kmを越える速度を出せるBMW、ベンツって一部なので普通に出ません。

1990年代半ばのBMWの3erフラッグシップ328iでさえ、240km出ないのに・・・。
90年代に速度自主規制で、210から250kmに抑えているので、多分都市伝説です。
寧ろ70年代でさえ2000cc以上なら200kmで巡航できた方がすごかったと思います。

Answer 3

280馬力縛りの昔の時代の車の話ですか？
その場合、空力も高速を考えて煮詰めていないと思います（法定速度を遥かに上回る高速で走ることを想定していない）

伸び悩むの判断も人それぞれですが、220kmよりもう少し上から伸び悩む感じだとは思います。ギア比もあるでしょう。

今の時代の車の場合、似たような馬力であっても空力が良いので、
315馬力程度？のシビックタイプRでも、270km以上出ています。

https://youtu.be/8gqir_XJJoA?si=zbae5VHzT3k-JS7f

Answer 4

ポルシェに限っていえばそのトルクカーブ。高回転域でぐんぐん上がる。低回転域からモリモリ大トルクを発生し高回転域で痩せるインプレッサとは設計思想がまるで違う。

Answer 5

32GTRとかランエボとかは
スポイラーやタイヤ幅などで
前面投影面積大きく空力性能が悪いから
250〜260キロが最高速だったのでは？

初代のNSXは同じ280馬力でも
確か270キロとか出てたはず
ボディー形状の違いが大きいって事。

80キロ以上になると
走行に関わる様々な抵抗の中で
空気抵抗が一番大きくなります。

Answer 6

ドイツ車のエンジンは高回転連続走行のために膨張率を考慮してピストンリングのテンションなどセットしてあるようですが日本車は普段乗りの温度で気密性がベストになるようにセットしてあると聞いたことがありますのでエンジンが加熱すると抵抗が増えて高回転まで回らなくなるんじゃないでしょうか。