日産 スカイラインGT‐R のみんなの質問
joe********さん
2023.4.22 19:57
匿名利用者さん
2023.4.22 20:24
WECでは「ダウンフォースの上限」と「ドラッグの下限」がレギュレーションで定められており、この範囲内であれば自由に設計できます。
また調整可能な空力デバイスはひとつに限られるので、フロントスプリッターかリアウイングのどちらかは固定式になります。
こういったレギュレーションから、
リアウィングがないことがハンデにはならないと考え、デザインと空力を融合することにしたのです。
グリッケンハウスも似たようなもので、見た目を重視した造りです。
こういったメーカーは「他と違うことをする」ことに意味があるのでしょう。
プジョーは、ライバルと渡り合う前にマシンそのものの信頼性向上が先。
初戦セブリングではトラブル続きでまともに走行できず、前戦ポルティマオではギアボックスのアクチュエーターを電動から油圧に変更するなど、対策はしてきています。
しかしパワーステアリングのトラブルで93号車がピットスタートとなるなど、信頼性はまだまだです。
グリッケンハウスも、小規模マニュファクチャラーなので、トヨタと渡り合うまでには至っていません。
今シーズンから参戦するフェラーリにヴァンウォール、LMDh組のポルシェ・キャデラックも同様です。
トヨタが継続参戦してきたことの意義は、速さそのものではなくこういうところにあるのです。
質問者からのお礼コメント
2023.4.22 20:51
F1と違って個性溢れててWECは楽しそうですね!
F1意外も見ようかなぁと思いました( °_° )
詳しくありがとうございました!!
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