GT-Rは高速走行で安定性能を発揮するのでフツーの街乗りならこれほど安全なクルマもないですか？

Question

補足

事故はたいていとっさの運転にしくじった時に起きませんか？

Answer 1

高速安定性は街乗りには関係ないですね
街中ではただのデカ重な車です。なので乗ってて疲れる。

サーキットに行って初めて良い車だと気づきます。

Answer 2

以前所有していました。
硬いランフラットタイヤのおかげで、轍にハンドルを取られ安心してスピードを出せるとは思えませんでしたね。
田舎の国道だからかもしれませんが。

発売から16年経っており、安全装備は今や軽自動車以下。

整備の行き届いた、自動車専用道路を走るに限っての安全な車ですね。

Answer 3

例えば高速で急な割り込み時に軽自動車なら急ハンドルを切って横転してたであろう場面でもリカバリーできたり、前の車が急停車した際にブレーキ性能が良いので安全に止まれたり、オーバースピード気味にコーナーに突っ込んでしまった際に、刺さらずに問題なくクリアしたり、合流時に加速性能が良いのですんなり入れたりと、そういったドライバーにコントロールを委ねた範囲での安全を言うのであれば、全てが国産トップクラスなので、最も安全な部類になるかと思います。
ただ、性能を過信して暴走するようであれば逆に危険な車になりますけどね。

もし、ぶつかった際の丈夫さを安全と言うならメガクルーザー等を指すでしょうし、近年の踏み間違い防止機能や車線逸脱警報や自動運転等の先端技術を駆使した安全装備を安全と評価するならまた違った答えになるかと思います。

要は安全と一言で言っても何を持って安全とするかで回答が異なるって事ですね。

Answer 4

衝突や追突される場合ならある程度安全な部類に入りそうです。


自発的な事故という観点では、目立ったというか今時の安全装備はありません。

せいぜい前と後ろのソナーブレーキと非連動で装備されているくらいです。

「安全なクルマ」というには、軽自動車の方が上です。

自動ブレーキ系もありません。
踏み間違い防止装置もありません。
サイドエアバッグはオプションらしいです。

もっともあたしにとっては、GTRにはソナーもメインのエアバッグもABSも似合わない装備です。

Answer 5

もしかしてボディ剛性と衝突安全性能の違いがわからない人？

Answer 6

安全の理由が不明。
補足の内容なら自動車は、関係無いのでは？

単独事故なら登録車より軽自動車の方が、死亡率は低いんだけど？

Answer 7

何を持って安全とするか？難しいですね スピードが出ない車が 安全なのか
ぶつかっても 強度の強い車が安全なのか、様々なセンサーが働いて
ぶつからない車が安全なのか ケースバイケースで 変わるのかも知れませんね。