日産 スカイラインGT‐R のみんなの質問
ID非公開さん
2022.9.16 23:40
トランスミッション周りはワンオフで製作した部品を装着しないといけないと思いますが…
素人な質問ですがご存じの方ご教示の程宜しくお願い致します?
名乗るほどのものではありませんさん
2022.9.17 11:24
ボアピッチとシリンダーのボルト位置が同じという程度で全く互換性はありません。
エンジンスワップを行うのならマウント類はワンオフ、オイルパンは加工するしかありません。
ドライサンプにするのならばボルトオンの製品が製作されています。
https://www.magnusmotorsports.com/product/vr38-gtr-r35-rwd-oil-pan-dry-sump/
ミッションは市販車用を流用するなら、アダプタープレートを作成して接続することになります。
クラッチはそのミッションを使った車種のものを流用しフライホイールはワンオフで作成します。
ベルハウジングはFRスワップ用はドラッグレース用として存在します。
https://www.magnusmotorsports.com/product/vr38-rwd-titanium-bell-housing/
これにアダプタープレートを付けるという方法もあります。
ボリンジャーのシーケンシャルなら専用のクラッチが存在します。
https://www.lmperformance.com/907739/snr35mt3-spec-mini-twin-conversion-nissan-vr38dett-to-a-hollinger-sequential-x-trim-kit.html
このようなクラッチが存在するということは、ボリンジャーにはVR38DETT用のベルハウジングも存在するということです。
いずれにせよ、かなりの予算が必要なことは間違いありません。
やらないかさん
2022.9.17 00:07
VR38DETTはR35型GT-R専用に完全新設計
マークX(130系)は今後値上がりすると思いますか? 爆上がりしている34GTRと比べてもスタイルは100歩譲って好みの問題だとしても耐久性、快適性、使い勝手、経済性など遥かに優れていますが。
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この車 gt-rだと思いますが 画像の詳細がわかる方 情報ください https://youtu.be/YVtzdAZ0Dyc?si=zDH2g3asIqzSmZiG
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