スポーツカーのお話です。 新型NSXはプロドライバーから総じて悪評価が多いようです。 一方でGT-R35は総じて評価が高いようです。 この差はいったいなんなのでしょうか？

Answer 1

GT-Rに詳しい人に言わせると今のNSXはGT-Rが2007年にデビュー
したときのようなもの、とのことです。

GT-Rは12年間の改善改良があって今のレベルになっているわけで、
デビュー当時はいろいろと批判も指摘もあったわけです。
みんな忘れちゃっていますけど。最初から今のようだったわけでは
ありません。

要は「NSXをちゃんと育てていけるか」です。
それには何より「ホンダにその気があるのか」です。

クルマのパッケージングや構造、それをどうにかするエンジニアの
力量ももちろん大事ですが会社としてのホンダにその気がないなら
まあ、良くなりはしません。

ただその気があるなら「いくら何でもあのレベル」では出さんよなあ、
とは思いますが。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

ようは運転するのがプロか素人かということなんだと
思います。プロが乗ると不自然に曲がるNSXよりも
限界域が掴みやすいGTRのほうが扱いやすいのでしょう。
でも、素人が乗るわけですから逆に機械のフォローが
あるほうが上手に走れると思いますよ。
NSXは乗ったことないから何とも言えないですが。

Answer 3

誰もが知ってるかもだけど純粋なホンダ製造、日本製じゃないのがちょっと。エンジンだってコスワース、設計絡んでたり、制御、デザインも以下省略、、だったと思う。最近のモデルはホンダが手直ししたらしいが元が元だけに以下省略（笑）

Answer 4

前輪のモーターが勝手に曲げようとして気持ち悪いらしいですね。

Answer 5

NSXはアメリカ開発でスポーツカーではなくスペシャリティーカーとして作られたから、マイナーチェンジで、日本人の開発の手が入ってかなり向上はしたそうですが。

Answer 6

プロは限界の動きで走る事を前提としてますが、NSXはそこまでの領域で楽しむコンセプトらしい。

Answer 7

公道で走る事を前提に評価しています。
サーキットでタイムを競うならば、ドライバーの腕で長所を引き出し好タイムを出せても、公道で使うならば何の役にも立たないと言う意味でしょう。
GT-Rはその名の通りグランドツーリングカー。
楽に簡単に誰もが速く安全にリラックスして乗ることが出来るクルマです。それでいてサーキットでも速いからRなんでしょうね。

NSXは未来への挑戦みたいな意味だったと思います。
ん？目指している物は同じか？？
でもどちらかと言うとサーキットから抜け出たスポーツカーがコンセプトですから、元々リラックスして乗るクルマでは無いと思います。
ですから、この2台の評価の違いでNSXが酷評を受けた部分は適度な緊張を強いられる部分だと思います。
GT-Rはのんびり走るならそれにも充分に満足出来る柔軟性があります。

Answer 8

NSXは清水さんがデビュー後、初試乗時にピットから出て加速体制に入った途端、突如、壁側に流れ始め、清水さんの悲鳴のような叫びと共にスタートし、その後も安定しない挙動に散々の評価でした。
NSXと馴染みが深い土屋氏でさえ評価も悪く、流石にオブラートに包んだ言い方をしましたが、当初、全くよいスタートが切れてません。

コーナリング時の姿勢もGT-Rが安定してるのに対し、フラフラ不安定な挙動で常に修正舵を加えてる状態でした。
2台一緒にサーキットで走らせてるのがありますが、GT-Rに遊ばれてる状態で、本気を出されてからあっという間に引き離されてしまい、相手になってない状態です。

GT-Rはデバイス的にはハイテクではありますが、古典的な制御の進化版のような物。
レシプロの中で考えたら熟成の域に達してる感すらあります。
逆にNSXは新しいデバイスを積極的に取り入れた一からのスタートのような物。

評価がGT-Rが高いのは当たり前でしょう。
絶対的な速さも速く、ハンドリングも上、価格も安くNSXにアドバンテージがなかった訳ですから。
NSXはこれから熟成されていきますが、これからどう変化していくかが見物です。
逆にGT-Rはハイブリッドスポーツとして新たな一歩を歩むようです（新型が出るとすれば）
初回の評価がどうなるか見物ですね。

Answer 9

非常に癖のある危険な車NSXです。ある評論家がサーキット試乗して
坊主のお経が聞こえてきたといったセリフには笑いましたが
それだけ怖い車なのでしょう？
車重も重いしスポーツカーとしては難ありと個人的には思います。

GT-Rはありゃ誰でも乗れる速いラグジュアリーカーと言えます。
こんな言い方悪いですが
御馬鹿でも阿呆でも免許持っていたら乗れます。
逆に言えば癖がないとも言えますね。だから評価高いのでは？

これは私見ですがどちらもスポーツカーと言うには？？？
が付いてしまいます。

Answer 10

そのプロドライバーて？日本人？
( ´Д`)y━･~~

NSXは…
アメリカ人が
アメリカの企画で
アメリカで開発された車です

それが…どーゆー話か？わかりますか
コルベット」マスタング 」…身近な所でフィエスタ」
d(￣ ￣)
日本人の評価」は→どーですか？

お国によって…
求めている」ものが違う☆
それが…差であり&個性です

Answer 11

価格が高いのと、フロントモーター駆動による制御に癖があるのではないかと。

元三菱の駆動系設計者（工学博士）も新型NSX試乗にてトルクベクタリングの癖と、モータートルクが低下する高速域での「ある面白い制御」を分析していました。