スポーツ走行をする際、セダンとステーションワゴンの剛性にはどれくらいの差がありますか？ また、ステーションワゴンにフロントタワーバー、ロアアームバーを入れた場合、セダンより剛性は上がりますか？

Answer 1

嘗てツーリングカー選手権でボルボがワゴンで出場しましたが、次の年はセダンに戻りました。
あのボルボを持ってしてもワゴンボディーではセダンの代わりにならなかったと言う事です。
AE86クーペとハッチバック、S13シルビアと180SX然り、ボディーパネルの有無は決定的に差があると言う事です。
フロント側を幾ら強化してもリア側の代わりにはなりません。リアタワーにロールケージボディー溶接でガチガチに固めれば強度は上がりますが、外観だけで最早ワゴンの機能が無い車、車重も重い車になるでしょう。
ステージア260RSは強化ピラー、強化トンネルステー等ボディー、シャーシ共に強化していますが同じエンジンのスカイラインGT-Rに比べて車重も100kg以上重く走りも一歩及ばないです。