カーレースについての質問です

Question

全く詳しくないので用語の間違いなどは見逃してください…意味不明なところは聞いて頂けるとありがたいです。

GT3？などの一般に市販されている車をがっつり改造して競うレースがあると思うのですがそのようなレースにおいて車種による性能の違いというのはあるのでしょうか？
テレビやネットで見る限りエンジンから何から片っ端から高性能なものに改造していて内装も原型をとどめていないと思います。
素人目にはもはやなんというかGTRやLEXUSのLFAなどの皮をかぶってるだけで性能はほとんど変わらないんじゃないかと思ってしまいます。
見た目の違いはブランドの表現のようなものなのでしょうか？
よろしくお願いします。

Answer 1

まず、GT3というのはメーカーが出す、高性能スポーツモデルのレース専用バージョンのことで、GT3という規則に合致するように作られてますが、その状態で市販されているもので、GT3規則のレースに出る場合にはユーザーの手に渡った後に特に大きな改造は必要ありません。
添付画像はホンダのNSXのGT3バージョンですが、受注生産ではありますがこの状態で市販されています。
ですのでGT3が「一般に市販されている車をがっつり改造して競うレース」というのは勘違いです。

ただ、元の高性能スポーツが性能がいろいろあるので、GT3バージョンもそれなりの性能差はあります。なので性能調整(BOP)というのがレース主催者側から課され、競争になるよう配慮されてます。


世界中で行われているGTカーレースというのはGT3に限らず、いろんな規則があります。
中身は純粋なレース用として作られ、そこにまさに皮をかぶせただけという規則で行われるようなものから、前述のGT3に代表される極わずかな改造のみのものもあります。

中身が純レースマシンのものは性能差はほとんどありません、しかし改造クラスほど、何をどう改造するかで性能は大きく変わります。

Answer 2

LM GTEやFIA GT3、TCRなど市販車をベースにしているレーシングマシンの性能差は、どうしても生じる。
元々のエンジン排気量（ターボの有無を含め）、駆動方式、車重、車体の大きさなど、マシンによって全然違うから。

それを均して近いラップタイムにしようと付ける、マシンごとに付けるハンデが”BoP（バランス・オブ・パフォーマンス）”。
https://www.jsports.co.jp/motor/gt/explanation/about/05.html

ただ日本のスーパーGTの様にタイヤが自由に開発できるレースだと、タイヤ性能の差でBoPが上手く機能しない場合もある（基本的にBoPはワンメイクタイヤの使用を想定して決められてるから）。

＞見た目の違いはブランドの表現のようなものなのでしょうか？
例えば、スーパーGTのGT500やドイツのDTM、（広義で言えば）アメリカのNASCARなどストックカーなどは、このパターンだね。
みんなで共通の規格を決めて、各メーカーが”市販車のイメージを残しつつ”それに沿ってマシンを作って、市販車との共有パーツはほとんど無い状態。

Answer 3

＞車種による性能の違いというのはあるのでしょうか？
性能の差は当然あるし、逆に全く同じ車種でもチューナーの
技量次第で出力変わります。
元々GT500は馬力が概ね500PS前後、GT300も300ps前後と
言われてましたが、実際GT500は550ps以上を発生しており、
車種毎のパワーもストレートを見てると明るさに違うのが
分かります。
その為、入賞回数が多くなると、ハンディとして次のレース
からウェイトの搭載が義務付けられる事もしばしばあります。

＞ブランドの表現のようなものなのでしょうか？
勝てば当然、市販車の販売台数にも繋がるから、メーカーの
バックアップも有るし、元のフォルムもちゃんと残していま
すよ。

Answer 4

＞見た目の違いはブランドの表現のようなものなのでしょうか？

まあ突き詰めればそうだね
アメリカのNASCARもそうだし
改造というかもうほぼワンオフみたいな状態だけど

日本のスーパーGTはGT500とGT300というクラスに分かれているが
それぞれ性能がほぼそろえてある
バラバラじゃ公平な勝負にならないから