S15シルビアスペックRを排気量は2リッターのままでブーストアップやタービン交換、スポーツECU、吸排気チューニングで450馬力くらいになりますか？

Answer 1

http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/tuning/nissan/sr20/vol1/sr20_01.htm

そのパーツの構成だと350psくらいが限度かもしれないですね

(HKS) GT-RSタービンKIT、250ℓ/ｈポンプ、IN256°EX256°NVCS対応カム
(APEX) キャタライザー、パワーFC
(東名) ステンEXマニ
(ｴﾝﾄﾞﾚｽ) サージタンク
(BLITZ) 720ccI/J、SBC-iD、ラジエター
(ｵﾘｼﾞﾅﾙ) ワンオフデュアルマフラー
(TRUST) インタークーラー、オイルクーラー、ブローオフバルブ
(日産) Z32エアフロ

↑これでブースト圧 1.48→1.39kg/㎝
447.8ps 50.4kgmなのでチューニングはパーツ選びから奥が深い世界です。

質問者からのお礼コメント

そうですか、ありがとうございます。

Answer 2

350PSが限界かも。

Answer 3

ノーマルタービンの風量が足りないしそもそもエンジンが持たないと思います。なのでビッグタービンとエンジン強化(特にピストン、コンロッド)が追加ですね。
あとインジェクターが足りなかったら大容量化、ポンプが追い付かないなら大容量ポンプに交換。

あと2000ccで6000回転位で450馬力と言うと53kでこれを達成するにはブーストが1kで40k、2kで60kなので6000回転時に1.5k近く必要です。

Answer 4

大容量インジェクターと強化燃料ポンプという大切なものを忘れてる。

それ無しなら350馬力も出ないです。

Answer 5

450psを出すことは可能ですが、エンジン本体のトラブルが発注するリスクが高くなります。

少なくともヘッドガスケットの交換は行うべきです。
ピストンとコンロッドも限界に近いので、交換した方がいいでしょう。

私が450ps仕様として提案するのは以下の仕様です。

鍛造ピストン
強化コンロッド(安価なものでも可)
ハイカム(256～264)
ロッカーアームストッパー
メタルヘッドガスケット
ヘッド加工(バルブシートカット、バルブ研磨、ポート段付き修正、燃焼室ハーフスキッシュ)

ボルグワーナーEFR6758もしくはギャレットG25-550タービン
ワンオフフロントパイプ

大容量インジェクター(トップフィード、750cc前後)
トップフィード用デリバリーパイプ
調整式プレッシャーレギュレーター
大容量ポンプ(200L/h程度)

フルコン(LINKプラグインがお薦め)もしくはNISチューン
(R35エアフロが必須)
ワンオフパイピング
大口径スロットル(65もしくは70mm)

吸排気交換、ブーストアップは行われているという前提です。
冷却系は用途に応じて変更ということになります。