86とBRZは次世代ドリフトマシン??☀

Question

新型86 新型BRZも含め お手軽ドリフトマシンですか？

新旧スペック
2.4L NA 6MT/ 2.0L NA 6MT
後付けターボもあり

86/BRZは
次世代 180sx シルビア的存在ですか???

Answer 1

今度のGR 86とBRZは全くの別物のようですね。
現行の86とスバルでも、味付けが異なっていますから、今以上に個性がはっきりすると思いますよ。
足回りのパーツの素材からすると、GRの方が触り易いと思いますね。

お手軽ドリフトマシンには遠いと思います。かなりのパーツを交換する必要があるんじゃないですか。高価なおもちゃになりますよ。

私なら、中古で荒れていない86を納入してカスタマイズするかなぁ。
今はFR車も少なくましてMTとなると絶滅危惧種ですよね

Answer 2

お手軽とは思えません。
中古の軽トラが断然お得です。

Answer 3

両車ともドリフトを否定しない、むしろ許容している部分もあります。

→ドライバーの腕次第で、コントロール性もグリップ走行も可能。

「リヤの限界が低いだけ」の180SX、シルビアとは路線が異なる気もします。

Answer 4

新型86 新型BRZも含め お手軽ドリフトマシンですか？

ドリフトしやすいと

注目なのは
最大トルクの発生回転数
初代FA20エンジン
初代モデルは6400rpmから6800rpmでしたが

新型FA24エンジン
新型モデルは3700rpmへ
NAですが・トルクが大幅・低回転が増幅

Answer 5

次世代シルビアとまでなるかはわかりませんが、現状でベースになる車が他にほとんど無いのも事実です。

ロードスターもFRだけど86／BRZよりは不向きと思うし…

古いドリ車が淘汰されて行けば中心車種になって行く可能性は高いように思いますね。

Answer 6

86はともかく、BRZをドリフトマシンにするのは手間と費用が掛かると思いますよ。スバルは尻滑らせるのが大嫌いなメーカーですから。

Answer 7

新型はアームの取り付けも見直されているそうですので、ちゃんといじればそこそこいけるんじゃないかと。
ドラシャも強化されてるそうです。

エンジンチューンとターボ、強化ミッションと強化クラッチに構造変更してフェンダーつけて切角アップできればそれなりかと。
450馬力くらいで。
500万くらいかかりそうです。