ターボありとターボなし 当方、あまりターボ車に乗ったことがありません。 同じ車種でターボ付きとターボなしがあったりしますよね。S15シルビアのスペックＳとRのような。

Question

ターボ付きの方は、回転全域に渡ってパワーがあるなと感じますか？それとも、この回転域はターボなしのほうがパワーあるなと感じますか？

よろしくお願いします。

Answer 1

同じ車種とかでの比較であれば、ターボだと特定の回転域で強烈なパワーが出ると感じますね。
NAだと回転全域に渡ってパワーが無いなと感じる状態になると思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

S13のNAを購入後、ターボエンジンに載せ換えました。

NAもそれなりに加速しますが、ターボにはかないません。

Answer 3

ターボは元々のエンジンが、低圧縮にしてあり、ターボを効かさない運転すると低圧縮エンジンの特性でNAよりはマイルドなパワーの出方をしますが、ターボ効く運転すると高充填高圧縮エンジンになり、150%以上排気量の多いエンジンになります。
ターボが効きだしてからの加速は二乗の加速になり頭の血が後頭部に集まり飛びそうになります…笑

ターボを感じさせない加速する車は新型スイフトスポーツです…タイムラグが無い加速で新次元です…スーパーチャージャーみたいな感じかな…

Answer 4

ターボ付きの方は、回転全域に渡ってパワーがあるなと感じますか？

はい。

Answer 5

車に寄りますが、同程度のパワーの車に乗った感じの比較ですと、NAは出だしの良さやアクセルのレスポンスの良さがあります。中回転から高回転域の伸びは悪いです。
ターボ車は出だしは遅いですが、タービン回り出してからの伸びはかなり良いです。
余談でパワー重視系のハイブリッドはNAハイパワーのような感じで、出だしから簡単にホイールスピンします。ただ高回転域はあまり伸びません。
いずれの車も300馬力以上の車での比較です。

Answer 6

個人的にはターボはMAXパワーが優れてる
NAは踏んだ瞬間からトルクが出るって感じかな？
ちなみにマッドマックス世代なのでスーパーチャージャーがお好きです

Answer 7

シルビアはS15Rに乗ってました。
その時、同時にプリメーラHP11も持ってました。
同じS15同士の比較ではないですが、同型式のSR20DE（T）ということで、思い出して書いてみます。
S15…250PS、トルク28キロ（多分）
HP11…150PS、トルク20キロ（多分）

基本ターボは、ブーストがかかるまではNAエンジンなので、特に速くもありません。
ブーストがかかってからが、ターボの本領発揮なのでそこからは段違いです。
ただ、素直なエンジン特性はNAエンジンです。
パワーやトルクのよどみというか、大きな変かなく気持ちよく変化していきます。
現在スカイライン32Mクーペに乗ってますが、RB20DETはブーストがかかるまですごく遅いです。
ご参考までに。

Answer 8

S15の時代 さらに日産
あの当時はまだドッカンターボと呼ばれる タイムラグがある感じの時代
アクセルをドカンと踏んでも 1秒以上何も起こらない
ん？ と思った瞬間 ドッカンと加速する
これを昔ながらのドッカンターボと言う


現在のクルマのダウンサイジングターボとは まるで体感も違うしパワー感も違う
現在のクルマは とにかく効率を重視した作りに特化している

良い意味では 昔のようなドッカンではなく まだリニアにパワー感を感じる程度であり ターボの割に燃費も昔ほど激悪ではない

悪い意味では どうしてもダウンサイジングということで 昔のようなターボで超加速 という感じではない
ま ターボはターボなんだけど小さいターボで 初期加速に特化するように造っている

昔の感覚でターボと期待すれば それは期待はずれになる
なんかターボという割りには んー 小さい？？ という感じかなー
その分 アクセルを踏んでのタイムラグは昔ほどではなけども
おお！ターボが効いてる という感じにはほど通い