シルビア バッテリーのトランクルーム移設について

Question

バッテリーの移設を考えており、調べていますが、殆どの方が、マイナス線をエンジンルームまで持っていっています。
素人考えで、ボディにアースしているのでリアのボディにアースすれば良いのでは？と思うのですが、何か理由があるのでしょうか。

Answer 1

いつも500mm程度の38SQケーブル一本で、すぐ近くにボディアースしていますが問題が出たことはありません。

エンジンスワップを行うと追いやられることが多いのでよく移動させていますよ。

38SQともなると端子の圧着も容易ではありません。
油圧の圧着工具を用意して施工しています。

質問者からのお礼コメント

皆様回答ありがとうございました。
大変勉強になりました。
とりあえずトランクルームのアースポイントにアースを落として、点火系に疑問を感じたらアーシングして改善を図ってみようと思います。

Answer 2

電気は金属の表面を流れます。
なので表面積が大きいボディのほうが抵抗が小さくなります。
錆錆で抵抗が大きくなっていなければ。

ボディからバッテリーまでは太くて短いケーブルがいいです。

エンジンルームはオルタネータにアースするのが一番です。

エンジンかかっているときはバッテリーからもオルタネータにマイナスの電気が流れているので。

Answer 3

ボディーアースは鉄で抵抗率が高いです。
しかも距離が長くなったり スポット溶接で繋いでいたら ますます抵抗が増えます。
アーシングなどの銅線追加をして 抵抗を下げている方もいます。

Answer 4

実物見ると分かりますが、
マイナス側はボディからも引いていますが、
大容量の電力を使うセルや電気生み出すオルタネーターなどには直接繋いでいます。
それは移設後も直接繋いで必要があるので、マイナス線も引き直す必要があります。

Answer 5

抵抗の問題でボディーアースでも問題はない。

たかが１０ｋｇのバッテリーをトランク移設するなら
軽量のリチウム電池式バッテリー替えた方が得策かと？

Answer 6

＞ボディにアースしているのでリアのボディにアースすれば良いのでは？と思うのですが

それで良いです。
何の問題もありません。

＞殆どの方が、マイナス線をエンジンルームまで持っていっています。

無駄に重量を増やすだけです。

Answer 7

アース不良が起きやすいですね