ノーマルのターボのs15シルビアをMAX400馬力、常用350馬力程度までする予定です

Question

この際、ヘッドガスケット、燃ポン、インジェクター、コイル、ポンカムとブーストアップでそこまでいけますか？
やはり、タービン交換やフルコン等は必須でしょうか？

Answer 1

初めまして！
400馬力そこそこのシルビア乗ってます。
単刀直入に言いますとSRで400馬力狙うのであればタービン交換は必須になってきます。
純正タービンだと上記の内容でやっても、出て300馬力ぐらいかなと思われます。(そこまでてないかも)
ちなみに自分のクルマですと、TD-06 SH20G、ヘッドガスケット(数値忘れました)、社外燃ポン、インジェクター740cc、ポンカム、コンピュータ書き換え、ブーストアップ(ローで1キロ、ハイで1.3キロ)1キロで350〜400、1.3キロで400〜420馬力ぐらいだったと思います。
長々とすみません。
参考になれば幸いです。

Answer 2

必要だと思います。

Answer 3

タービンが小さいので難しいですね。タービン交換は必須かと思います。

またそこまで上げると耐久性も不安になるかと思います。

スポーツカーって狙ってるのかわかりませんが純正タービンの限界の風量から出る馬力がエンジンの安全な限界だったりします。タービンを変えると言うことは短命覚悟かと思います。

ちなみに400馬力無補正ならなかなか凄いですが補正込みなら無補正350馬力も出せば出ていると言えます。

なので補正込み350馬力は無補正320馬力位で400馬力は350馬力位です。

Answer 4

純正タービンだと1.0bar/300弱、1.2bar/300強くらいが限界。
東名ポンカムにサード650cc、パワーFC制御のブースト1.2で312馬力とか。
https://option.tokyo/2020/04/22/61236/

SRで400馬力ならタービン交換は必須。
純正エアフロも300馬力オーバーには容量不足なので、LジェトロでいくならR35エアフロを流用。

インジェクター変えてエアフロ変えてECUそのまま、では動かないのでフルコンでセッティング。

Answer 5

全然足りません。
ECUは、フルコンまたは純正を完全に手入れする必要があります。インジェクターで噴射量が変わり、エアフロも交換が必要なのでフルコンが設定し易く、結果安くなると思います。
ブーストアップと言うならば300弱程度です。400を狙うならばタービン交換も必須です。
ちゃんと組めるショップを探しましょう。

Answer 6

それは全部チューニングショップで行うのですよね？
だったら全部任せてください。
ここで聞いて予備知識を持っていっても役に立ちません。