最近、車好きになり今後シルビアのS15に乗りたいと考えている者です。

Question

しかし、エンジンルームのことに関して全くの無知で、車好きの友人とも喋れないほど、分からないのでこちらのシルビアS15のエンジンルームを参照しましたので、有名な箇所を簡単に羅列して頂けると嬉しいです。

あと、数年後ディーラーに行った際にここ「覚えておくと損ないよ」っていうポイントも教えて下さい！

※当方、全くの無知です。荒らしや罵詈雑言はやめて頂けると助かります。よろしくお願いします。

コイン500枚！

Answer 1

エンジンの構造や空気がどこから入ってどこに行くなどは、HKSのホームページにわかりやすく記載されてますので、そちらを見たらある程度勉強になります。

その画像は至って不具合無さそうですが、気をつけて見る箇所
・ストラット周り(エンジンの両端に突起物、でっぱりがあると思います。そことボディの間に線が入ってると思いますがそこが錆てるとあまり良くないです。)
・このエンジンで言う灰色の中央の部分日産って書いてある所が上からネジ止めされている部分のオイル漏れ
・加えてその部分にあるキャップを開けて中を見て、黒かったりするとオイル交換がマメにされてないエンジンなのであまりおすすめできません。
後は、いじってある車はその時それぞれで見方が変わってきます。

Answer 2

S15好きなら、ターボのスペックＲに乗るべきです。

画像はノンターボのスペックＳのエンジンです。
オーテックVerも赤ヘッドなので違います。

Answer 3

サビはこんなもんでしょう、フレームの歪みとかは実際に触ってみないと分かりません、シルビアはサーキットでドリフトやってる個体が多いですから足回り結構ダメージきてるやつもあります。

顔見知りで信頼できる整備工場があるならいいですが、壊れても自分で治せる位の技術力がなければ買うのはやめるべきです

Answer 4

恐らく未成年でしょうか？
免許を取得する頃には値段の高騰と修繕部品の枯渇が襲いかかる維持し難い車体と成っています。

今、アレコレと模索するより学業を頑張って良い就職先を見つけて下さい。
下手すると軽ワゴンにしか乗れず卯建のあがらない人生を歩むこ事に成りますよ。
今日から目標を定めて頑張って好きな車種を入手してください。

写真のような錆びているスペックＳも将来的には高騰する恐れがあります。

Answer 5

90年代スポーツカー価格高騰してるため

年収1000万オーバー目指しましょう

Answer 6

これは、銀ヘッドだからNAですね。
Spec-Sかオーテックのどちらかかな。

有名なところってのが良く分からないんですけど。
とりあえずエンジン形式はSR20、これはNAだから「SR20DE」でヘッドカバーの色は銀色、ターボだと「SR20DET」でヘッドカバーの色は黒色ですね。

S15/S14のSR20エンジンにはNVCSという可変バルタイが付いてます。
エンジンヘッドの左側（運転席側）にちょっとでっぱりがありますよね。
これがNVCSです。
S13のSR20には付いてません。

SR20エンジンはロッカーアームという機構があります。
通常のエンジンはカムシャフトが直接吸排気バルブを動かしますが、SR20エンジンではロッカーアームというアームを介して動かしています。
こいつの利点はカムシャフトが軽く回るので動作抵抗が少なくなります。
しかし高回転になるとカムシャフトの動きに追従できなくなり外れる事があります。
このエンジンで高回転を多用するなら、ロッカーアームストッパーという部品で脱落防止処置を施す必要があります。
まぁSR20DE(T)は低中回転域を使うエンジン、高回転まで回すことは考えられていません。

あと、SR20エンジンの点火方式はデスビ（ディストリビューター）方式、SR20DETの点火方式はダイレクトイグニッションコイル方式と異なります。
デスビはエンジンヘッドの右側についてます。

最大馬力ですが、Spec-Sの最大馬力は165馬力、Spec-Rの最大馬力は250馬力、
Spec-Sをベースにオーテックで専用チューニングされたエンジンは200馬力です。

錆びを指摘している人がいますけど、S15ならこんなんが普通です。
写真では良く分からないのですが、ストラット付近の錆びは少ない方じゃないですかね。

Answer 7

多分いざ探し始めてびっくりすると思うのは
どれもこれも錆びてるのばっかりだということ・・・

Answer 8

ホントの車好きなら、自分で調べたりするもんだけどね。

Answer 9

s15のエンジン片式はSR20
この車なんでドリフトで使われてるか知ってますか？この車はすぐにケツが出るからですよ。私が1番好きな機構は可変バルブタイミングリフト機構です。なんせHONDAのVTEC信者なんで。先日友達にs15のスペックR乗せてもらいましたが乗りやすかったです。

Answer 10

ある意味、全部有名ですけどね。
マイナーな箇所は、マイナーという部類でそれはそれで覚えてしまうしww
荒らしでも罵詈雑言でも無いですよー

Answer 11

とりあえず、エンジンルームの画像を見てあーだこーだ言ったところで、無知なら何のこっちゃ？ってなるのがオチ。それに車のエンジンルームなんて、配置は違ってもどの車も基本的に同じ名称のモノしかない。

それよりも、S15シルビアには「ターボ付き(spec R)」と「ターボ無し(spec S)」の2種類のグレードがあるってのを覚えておけば良い。人気があるのは、出力がより高いターボ付きの方。

添付された画像は『ターボ無し』のシルビアですね。
出力が低い方で、どちらかと言えば「あっ。ターボじゃないんだ」って言われる方w