なぜ走り屋はＢＭＷに乗らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

２０年落ちのシルビアとかＲＸ-７などの中古のＦＲのスポーツカーは高騰していますが。
ですがですが１０年落ちのＢＭＷ３シリーズの中古は二束三文ですが。
聞けば８０万円くらいだそうですが。
なぜドリフト族やローリング族はＢＭＷ３シリーズに乗らないのですか。
よく分からないのですが。
２０年落ちのシルビアよりも１０年落ちのＢＭＷ３シリーズのほうが走りの性能は高いと思いますけど。

と質問したら。
ＢＭＷは維持費が高い。
という回答がありそうですが。

ですが２０年落ち３００万円のシルビアと１０年落ち８０万円のＢＭＷだったらＢＭＷ３シリーズのほうが２２０万円も安いですが。
２２０万円も安ければ維持費はチャラどころかお釣りが返って来ると思いますけど。

それはそれとして。
なぜ走り屋はＢＭＷに乗らないのですか。
８０万円の安いＢＭＷなら峠でガードレール突き刺さっても惜しくないと思うのですが。

Answer 1

改造費・維持費が高いから、族も乗らない。

Answer 2

20年落ちの中古FRスポーツ系が価格高騰しています。
この要因がこれまでの回答には出ていないようです。
これは、アメリカの25年経過緩和措置により、20年を超えたこういった車種が活発に取引されるため、あと数年で市場に出せるタマの輸出向け仕入れが増加していることに起因します。
日本にとって輸入車であるBMWは、アメリカの中古車バイヤーにすればわざわざ日本から仕入れる必要がないですから、日本では仕入れ需要自体が少ないのです。
日本のユーザーの購買動向とは違う要因ですから、ニーズの大きさから価格影響要素が大きいのです。
後は、日本のクルマユーザーが乗り換える際の下取りクルマの状態が、世界的に見れば相対的に良いという事情もあるでしょう。

Answer 3

乗ってる人多いですよ
でも走り屋はMT至上主義なのでATが多いBMWは選ばないでしょ
MTはそもそも球数が少なくて同じグレードと状態でもMTは倍の値段しますよ

Answer 4

敷居が低いから(チューニングショップの多さ、部品が入手しやすい、豊富な社外パーツ)。

Answer 5

車重が問題だからです。峠は直線が少なくハイパワー車より軽量な車が有利なのです。車体自体も小さい方が道幅を広く使える為有利になります。

Answer 6

1.重い
2.MTの選択肢が極端に少ない
3.壊れたら高い
4.改造パーツも高い
5.WB長すぎ

ちなみにE9xの３は高速ワインディングは楽しいけれど
タイトベントは向かない。
タイトベントで遊ぶならギリギリE46だと思う。
ドリ車にするならMT必須だが
E46から国内販売のMT仕様自体が限定的で
とても選択肢に上らない。

Answer 7

それはその走り屋に聞かないと正解は得られませんよ。
毎度の事ながら、何故そんな事も分からないのですか？

Answer 8

結論を教えましょう、走り屋が乗ってる車を見てみてください、大体日本車です、それはなぜかと言うと外車は横幅が広いから、日本の道路は海外と違い狭くコンパクトなサイズに収まっていた方が扱いやすいんですよ、BMWが活躍できるとしたら首都高速の湾岸線あたりですね、その証拠にドリフトが得意なチェイサーでも横幅は1.7m、対するBMWは2m以上あります。

また日本だから日本の車という考え方もありますよね、旧車は箱型のものが多いし、日本車はなんといってもカスタム面でもパーツが多いことや自動車自体の耐久性も世界的に見て非常に頑丈で壊れにくいことが挙げられるため大抵の走り屋は日本車を使います。

ランエボ乗りの俺からしたらBMWなんてスーツ着たサラリーが乗る印象ですね、そんなのが爆音鳴らして俺の前走ってたら負かして下さいって言ってるようなものだよ

Answer 9

走り屋に聞いた方がより納得できる答えが得られますよ。

次はなぜ走り屋はAMGに乗らないのですか。
という質問を期待してます。

Answer 10

普通に知り合いがBMWで草レースに出てます。BMWにする理由が安いからとの事。ただし自分でパーツとか安く仕入れて弄れる人じゃないと安くはならないとのことです。それができれば国産より遥かに面白いそうです。その人は普段乗りは普通にレクサスです。

Answer 11

焼肉を喰いに行く肉好男に

「なんでステーキ食いに行かないの？？ステーキの方がボリュームがあって厚いのに」「なんで吉牛行かないの？安くて速くてうまいのに」

って聞いてるようなもの。無粋な質問。

ステーキも吉牛も嫌いじゃないけど焼肉喰いたいんだよ。

車好きの走り屋もBMWは嫌いじゃないけどシルビアや7乗りたいから乗るんだよ。