C27セレナ前期 ハイウェイスタープロパイロットED S-HYBRID について質問です。 去年の夏あたりからエンジンの不調？と思い修理工場に見てもらい

Question

点火プラグ、イグニッションコイル、スロットルボディなどの修理＆交換をして大丈夫だろう！
と思ってたのがつかの間、全然改善されてない！？
（その時にコントロールバルブやコンピュータの診断もかけてもらってます）

症状で言うと
「アイドリングストップ異常」
「エンジンチェックランプの点灯」
（チェックランプは付いたら1日〜2日で消える）
暖気不十分時の信号待ちにてエンスト寸前になる。
加速時4000回転辺りから、3600〜4500の間を上がったり下がったりを3〜4回繰り返した後、一気に跳ね上がる。
下り坂をノーアクセルで下ってる時1500回転辺りで止まって、急に2000回転まで上がってまた1500回転に戻る。

自分ではインジェクターが悪いのかな？と思っているのですがどうなんでしょうか？
ディーラーに持っていくのが早いのですが、1度高額請求された事があって、どうせなら安く済ませれるなら済ませたいと思って、質問させて頂きました(´•ᴗ•;ก)

Answer 1

一概にインジェクターとはならないのでは？リコールは全部受けられましたか？一番最初に判断され修理が有り、症状が治らない。EGRバルブ、Ｏ2センサー、CVTミッション、ECU本体だったりする場合もあります。

Answer 2

プラグ交換等をしていますが、当然、インマニのガスケットを新品に交換していますよね。
症状がハンチングなので。

Answer 3

インジェクターの可能性は捨てきれないですね。
数日放置するような環境はありませんか？その場合の一発目の始動時具合はどうですか？