日産とホンダの共通プラットフォーム＋パワートレインのクルマていつ頃に出ますか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばノートもフィットも時期型の開発は独自開発で日産もホンダも進んでいると思うのですが。
すでに進んでいるものをなしにはしないと思うのですが。
なので日産とホンダの共同開発されたノートとフィットが出るのは次の次に出るノートとフィットだと思うのですが。
よく分からないのですが。
それまでワシは生きていますか。

と質問したら。
次の次だと１０年後。
という回答がありそうですが。

難しいですかね。

それはそれとして。
エックストレイルとＺＲ‐Ｖ。
セレナとステップワゴン。
日産とホンダの統合されたクルマてワシが生きているあいだに見ることはできますか。

余談ですが。
ワシの寿命を考えたら１０年後２０年後のクルマのことなんかどうでもいいのですが。

Answer 1

ダイムラー・クライスラーの二の舞のような気がします

現在の日産の危機はゴーン路線の負の遺産が噴出した事であって、ルノーとの提携自体は無意味ではありませんでした。ある程度進捗していたこれをまたホンダに合わせなおすのは更に手間取るのは確実でしょう。その間に更にシェアを落としそうです

エクストレイルと噛み合うのはCR-Vですね
コンセプトも空間重視のファミリー中型SUVで丸かぶり。乗用車部門世界第3位で80万台以上売れているCR-Vと40万台以上売れているエクストレイル/ローグ。本気で統合するなら知名度から言ってもエクストレイルの居場所はありません。残念ながら

Answer 2

日産にはルノー・三菱とのアライアンスもあるからそれを一気に無碍にすることも難しいと思いますね。

ホンダはホンダでプラットフォーム構築してますから次期型からホイホイと乗り換えるというのも難しいかなぁ。むしろ先代プラットフォーム無視のフルモデルチェンジとかはホンダ社内での得意技でもありますけれども。

とりあえずの電動化のキモの部分であるバッテリーとか車載のOSやさまざまなアプリなどの開発の資金の調達とかで具体的な車両のプラットフォームやパワーモジュールの共同開発なんかだいぶ先だと思いますけどねぇ。

質問者様の寿命云々もそうですが両社の存続もどうなんでしょうな。
時と場合によっては質問者様よりこの二社が無くなる方が早かったりしてしまうような気がしないこともないです。

Answer 3

2026年を目処に統合なのと、両社とも全個体電池を2027年からと言っているので、プラットフォームが共有化されるのは2030年頃じゃない？

ホンダは次世代e:HEVは発表しましたから、EVはともかくハイブリッドは自前で行くのでは？

日産側も統合までに自前の新たなハイブリッドを用意するのか、ホンダから供給うけるのかは不明なので、とりあえず2030年頃じゃないかなと思います。

それまであなたが生きているのかは分かりません
(＠_＠;)?