新型ルーミー(カスタムGーT)と新型ソリオ(MZ)で迷っています。 来年還暦の女性でセレナからの乗り換えです。 通勤では往復30kmほどですが、レジャー等で高速もよく使います。

Question

9インチのナビや電動パーキングブレーキがルーミーしかなかったので、ルーミーにしようと思っていたらYouTubeでマイナーチェンジ後のソリオにも同じく付く事を知り
私は運転は好きだけど、年齢的にだんだんと心配もありマイナーチェンジ後のソリオの方が安全面では優れているのかなと。

メーカーのこだわりもなく、何の知識もありません。
見た目とサイズと子供に譲ることとでのこの2台で迷っています。

それぞれの良い点、悪い点を教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。

Answer 1

＞通勤では往復30kmほどですが、レジャー等で高速もよく使います。

それならソリオ一択ですよ。

ルーミーはターボ付きとは言え、軽自動車と同じ３気筒のコストが安く作れるエンジンが搭載されています。

軽自動車を一回り大きくしたのがルーミーだと思ってください。

３気筒エンジンはコストが安い半面デメリットとして「音が煩い」のが特徴ですから高速で静かに走りたいなら、４気筒のソリオを選ぶのが無難ですよ。

若くて車内で音楽をガンガン鳴らす様な人ならターボ付きのルーミーで良いのでしょうけど…

ただ、還暦なら既に耳が遠くなってきたので問題ない！と言うならルーミーも有りです。

＞見た目とサイズと子供に譲ることとでのこの2台で迷っています。

譲る事を考えてルーミーのGTの予算があるなら、ソリオバンデットも考えてみては？
ソリオのカスタム版なので貰う側も嬉しいです。

質問者からのお礼コメント

真夜中にも関わらず一番に回答をくださったpon********さんにベストアンサーを。

皆さま,、貴重なアドバイス本当にありがとうございました。

ソリオに気持ちが傾き出したので、知り合いの自動車屋さんに納期を尋ねたら発表前なので全くわからないと言われ困っています。

Answer 2

燃費や安全装置はマイチェン後のソリオの圧勝でしょう

欠点として
ソリオ センターメーター（ＭＺはヘッドアップディスプレイがあるので、気にならないかも）、快適なアイドリングストップのためのマイルドハイブリッドで値段吊り上げ+年数によりバッテリー交換、マイチェンで9インチつけると280万～300万いくのでは。
ルーミー 設計が古くブーンを背を高くしただけ。アイドリングストップが不快、トヨタでなくダイハツの車であることを認識してください。

たぶん、デザイン、荷室などパッケージはルーミー、走りや遮音性、装備を考えるとソリオの方がいいでしょう。

あと、ルーミーならダイハツでトール買った方がそのあとのメンテナンス費用安いです
ダイハツのメンテナンスパックは非常にお得です

Answer 3

何を重視されるかとどう乗りたいかですね
装備的にはルーミーです流石だと思いました
遮音性ならソリオだと思います
ルーミー、前フェンダーとバックドア樹脂製です
1,000のターボなんでベタ踏みしても
それなりにしか伸びません
ソリオはハイブリッドなので比較的に走ります。
ボディーは全て金属です
ルーミーカスタムGTターボ乗ってましたが
軽トラ並の遮音性です
ソリオは代車で乗りましたがハイブリッドと
遮音性は断然ソリオです。
可能であれば乗り比べて見られた方が
絶対に良いです！
自分にとって合う車、見つけて乗る方が良いですね

Answer 4

ソリオバンデットＨ25デュアルジェット前のモデルからR3ルーミーカスタムG-Tに乗り換えました。
セレナからの乗り換えであればターボ付きの方がストレスが少ないと思います。
実際ゴルフ場へ行く坂道、高速道路走行ではターボの恩恵を受けています。
現時点では新型ソリオと比べるとダイハツの開発遅れを考えるとルーミーはスペック的に微妙かもしれません。
走行性能だけを取ればターボは優れています。

Answer 5

ルーミーは、まだ数年は新型にならないみたいです。

新しい機能が欲しいならソリオですかね？

ただ、セレナから乗り換えならどっちもグレードダウンを感じますよ。

ソリオも知恵袋では大人気ですが、実社会ではルーミーどころかセレナやノア、シエンタやフリードより売れてません。

安全面を考えるなら、クラッシャブルゾーンの有るシエンタやフリード以上にしないといけませんが、
自動車の死亡事故は、事故の関係者の0.5%未満です。

Answer 6

軽自動車をベースにそれっぽく作ったのがルーミー
普通車のプラットフォームを使用してまじめに作ったのがソリオです。

ADAS(先進運転支援システム)の性能も、急にスズキがやる気を出しているので
比較になりません。
スズキは交差点対応までしています。


ではなぜルーミーが売れているのか。
圧倒的なトヨタの販売力です。
ルーミーを買っている人の殆どは、ソリオを試乗したりはしていないと思います。
トヨタ＝安心だと思う人がほとんどですので。
中にはダイハツ製だと知らされないで買う方もいるようです。

30年以上も国民に嘘をついてきた会社ですから、
ちょっとだけ自粛して、「はいそうですか。もう大丈夫。信じますよ。」とは思えません。

潰れろとまでは思いませんが
ある程度社会的制裁は必要でしょうし
もうちょっと真面目に頑張ってほしいとは思います。


とにかく
他の人に何を言われようとも
質問者様自身が、両方とも何度も試乗して決めるべきと思います。
その方が後悔がないですから。

Answer 7

正直ソリオは乗った事ないのでわかりませんが
走りに関してはソリオが良いでしょう。
カスタムG-Tはターボ車だからパワーに関しては上ですが
1.2Lのソリオもパワーは遜色ないと思います。

室内空間はどちらも似たような物なので問題ないでしょう。

一つ言いたいのは、もしルーミー・カスタムG-Tにしようとしてるなら
自分はNAのカスタムGで十分だと思います。
パワーは69psだしトルクも低いので走りは良くないですが
たいして加速を気にしないのであれば、NAで十分だし
ターボ車は単純に燃費悪いです。
そういうのも考慮したらソリオ・マイルドハイブリッドの方がパワーもあるし経済的なんでしょうが。

ちなみに自分はNA・2WD所有で
高速も使いますが、下り坂では150ｋｍ/ｈ出ました。
一般道なら長距離走ると20ｋｍ/L超えます。

Answer 8

私なら迷わず ソリオ！ですね。

Answer 9

ルーミーと新型ソリオね
基本的には街乗りメインで利用するのが望ましいです。高速道路利用はできますが、ルーミーに関しては風のあおりをうけると思うようにスピードが乗りません。（空力非対策のため）そのあおりをどう乗りこなすかはドライバーの腕しだい。新型ルーミーは空力対策するかどうかは不明。安全装備は対して差はなく、一番大事にしたいのは利便性と燃費。ソリオですと総重量１３００ｋｇ程でトールワゴンで車体は軽くタンク容量３３リッターで燃費は良いほうといえるでしょう。その点はルーミーは若干重く燃費はいいとはいえません。利便性としては買い物行くときに、荷物を積んだりする点においては良いです。長距離としては不向き。来年還暦でレジャーへ出かける目的であればヤリスクロスやライズハイブリットの購入を考えてもいいでしょう。

個人的は・・・
ルーミーは
タントを大きくすれば乗り降りが楽だったのりねって思うところ。
相変わらず半端なつくりするんだったらタントの型をトヨタでだせばいいのにって思うところありますね。