日産 セレナ 「思ったより扱いやすい良いクルマです 先代アコードワゴン、初代ストリームと乗り継いでの買い換えですが、正直ホンダの乗り心地の固さに少々疲れていましたので」のユーザーレビュー

思ったより扱いやすい良いクルマです 先代アコードワゴン、初代ストリームと乗り継いでの買い換えですが、正直ホンダの乗り心地の固さに少々疲れていましたので

2008.7.19

総評

思ったより扱いやすい良いクルマです
先代アコードワゴン、初代ストリームと乗り継いでの買い換えですが、正直ホンダの乗り心地の固さに少々疲れていましたので、セレナのスッキリしたソフトな乗り心地にとても満足しています。
ボディ重量はストリームより200kg重いにもかかわらず燃費は平均10km/Lをキープできるのは、効率の良いＣＶＴのおかげでしょう。ＭＣ前は魅力をあまり感じずステップワゴンのスパーダが候補でしたが、ＭＣで外装が引き締まったのと、ファインビジョンメータの質感の高さで一気にセレナに決定。ステップワゴンは今更４ＡＴ（実はストリームはあの当時から５ＡＴなのに）、ＣＶＴのセレナを選びました。足回りはハイウェイスター専用サスになって、明らかに安定感（不要な揺れが標準車より少ない）が増して、コーナーで不安感も普通に抑えられているのは最近のミニバンですね。唯一の違和感は発進時のＣＶＴの半クラッチ感でしょうか。同じアクセル開度なのにスパッとクラッチが繋がってくれるときと、半クラッチ状態でエンジン回転か空ぶかし気味に加速するときがありＥＣＵの制御に未だに慣れませんね。

満足している点

・端正なボディスタイル
・明るいディスチャージランプとコーナー内側を照らすアクティブＡＦＳが便利
・アラウンドビューモニタで車庫入れピッタリ（我家は極端に前と左側にクルマをピッタリ寄せる必要があり、アラウンドビューの最大の恩恵を受けています）
・見やすく高級感が増したファインビジョンメーター
・便利なオートライト
・見晴らしのよいフロント、サイドウィンドウ
・小物収納のオープンスペースがたくさんある（ホンダはやたらと蓋をつけたがるが、かえって不便）
・乗り心地と走安性のバランスのよい足回り（ＨＳ専用サスペンション）
・やはりクラス最大級の広い室内
・インテリジェントキーがとても便利（プッシュボタンのエンジンスタートなら完璧だった）
・燃費計がエコ走行に役立つ
・良く効くエアコン（酷暑で有名な熊谷でも十分です）
・意外にもナビのCFメモリスロットが便利で使える（MP3ファイル入れたらiPodいらない）
・荷室の床下収納が広くてかなり使える。

不満な点

・発進時のトルコンの半クラッチ状態が長い（発進のもっさり感につながってる？）
・２列目シートのドア側にアームレストが無い（ビアンテには付いた）
・ラフェスタに付いているパドルシフトがない（技術的にできるのにやらない）
・エアコンの左右席独立温度調節がない
・最小回転半径が大きい（あと30cmは小回りが利いて欲しい）
・クルーズコントロールがない
・アラウンドビューモニタが高い（ナビとセットで４５万）
・ドアミラーのウィンカーＬＥＤがとても貧弱（端が貧乏くさく点灯）
・テールランプがＬＥＤでないこと。
・やはり乗り込みに１段ステップがあるのが邪魔。ステップワゴンの段なしは魅力。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験