日産 サクラ 「軽自動車らしからぬ質感の高さも魅力」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

軽自動車らしからぬ質感の高さも魅力

2022.8.19

年式

2022年5月〜モデル

総評

軽自動車を、基本的に通勤やちょっとした買い物のみに使っていて、基本的に1日の移動距離が100km以下、自宅に充電設備を設置できるという人にはベストに近い選択肢と言えるだろう。本体価格の高さがネックかもしれないが、補助金や残クレを上手くやり繰りすれば、結構お得に乗ることも可能となっている。そういった軽自動車の実情を汲み取ったうえで割り切った使い方を理解できる人にとっては、ランニングコストがリーズナブルな1台として優位な選択肢となるはずだ。

満足している点

まず、電気自動車というパワーユニットを軽自動車に採用したことで、軽自動車というクラスを超えるような加速性能と静寂性を手に入れたことだろう。これは軽自動車という概念を覆すほど新鮮な体験だ。また、乗り心地の良さも結構驚かされる。固く守られたバッテリーを床下に配置したことで全体の剛性が上がっているからだと思うが、これも軽自動車というクラスを超えるほどだ。そういった意味では、乗り心地や静寂性など電気自動車による副産物でも価格なりの価値は感じられる一台だ。

不満な点

価格なりの価値は感じられる一台ではあるものの、やはり軽自動車に300万円を出すという価値観を理解できるか。そして補助金がいつまで続くかという点。最後にバッテリー性能の経年劣化に関してという点。この3つが気になるポイントと言える。上記の点は現状では判断できないところもあり、正直何とも言えない。そういった意味で言えば軽自動車に電気自動車という選択肢が実質的にユーザーに組み込まれるのは5年後くらいになってくるだろうか…という考察になる。

デザイン

5

軽自動車トールワゴンなのにも関わらず細かなポイントをしっかりとデザイン処理することで、電気自動車らしい先進的なイメージを演出することが出来ているのは素晴らしいと思う。灯火類のデザイン処理が大きく影響していると思うが、最も先進性あふれる印象にしているのはフロントグリルだろう。電気自動車らしくふさがれたグリルは、アリアと似ていて「日産の電気自動車はこうなのだ」という主張をいい意味で感じる。色使いやホイールデザインも電気自動車にふさわしいセンスにあふれている。

走行性能

3

「軽自動車」という先入観を持つと、加速感には驚かされることだろう。出だしから最大トルクを発揮できるというモーターの特性だから当たり前なのだが、加速に関して言えば不満が出ることはない。また、固く守られたバッテリーを床下に有しているため、剛性も高くそれが各種走行性能に良い意味で影響している。ただ、全高の高さからか、コーナリングで上物が揺さぶられるような、ボディ上部が遅れてくるような印象はある。しかし、欲を言えばなレベルで、このクルマにそこまでのコーナー＆ハンドリング性能を求める声はあまりないだろう。

乗り心地

5

電気自動車だからというより、固く守られたバッテリーを床下に配置していることは乗り心地に大きく、そして良い意味で影響していると感じる。軽自動車とは思えないほど剛性が高い印象を受け、路面からの入力で不快な振動を乗員に伝えない。まるで「ボディ剛性が高い」と評される普通車に乗っているようだ。これならば運転時の疲労度は、今までの軽自動車と比べて大幅に小さいだろうと思われる。実際に乗ると、電気自動車という選択をしたことで、思わぬ副産物を得た感じだ。

積載性

4

軽自動車トールワゴンというジャンルで考えれば普通といった印象のラゲッジスペース。ただ、利便性が高いと感じるのが後席をスライドすることが出来る点だ。ラゲッジスペースを拡大することも出来るし、後部座席の足元を広くすることも出来る。この機能を上手く使いこなせば、日常シーンで荷物が積めなくて不便と感じることはそうないであろう。ラゲッジスペース、後部座席どちらに荷物を積む人にとってもありがたい作りだ。

燃費

5

航続距離という面で見てみると、WLTCモード180kmという航続距離は物足りないという人もいるかもしれない。しかし、通勤メインの地方での足として軽自動車を使われているシーンを考えると、1日あたり50kmも航続距離があれば十分であろう。実質的な航続距離は120〜150kmあたりと考えても、必要十分と言える。バッテリー容量が20kWで150kmという性能も、電気自動車としての電費性能が高いと感じるポイントだ。エンジンオイル交換も必要ないので、ランニングコストで言えばトップクラスに経済的なクルマと言えるだろう。

価格

3

上級グレードで300万円が見えてしまう価格設定だが、これはほとんどバッテリーの値段と考えるべき。後々のランニングコストを考えるのであれば、200万円でガソリンの軽自動車を買うのといい勝負と言えるのではないか。ただ、補助金がいつまで続くのかという不安と、電気自動車はバッテリー性能の低下を考えると下取りという面で考えれば弱いと言えるだろう。軽自動車として考えると各種質感は高いので、価格なりの価値は感じられる。