エンジンオイル、燃費について質問です。日産ルークスハイウェイスターターボに乗っています。先日オイル交換と夏タイヤに交換しました。それから約140キロほど乗りましたが気持ち走りに重さを

Question

感じます。交換前はスピード80キロに対して1800回転から2000回転位でした。交換後80キロに対して2,000回転から2200回転位です。向かい風とかはなかった気がします。交換した内容はいつも使ってるオイルに今回はパルスターモリグリーンサイレントコートのオイル添加剤を注入しました。添加剤は規定の量より少し入れすぎました。オイルのゲージは上限下限の範囲以内です。(上限下限の真ん中と上限の真ん中位) タイヤ交換は13インチスタッドレスから新しく買った15インチ165/50の夏タイヤにしました。空気圧などはショップが調整したから間違いないと思います。それとホイールナットを純正ナットから協永のスーパーコンパクトのメッキに変えました。この中で原因は見当たりますでしょうか？よろしくお願いします。

補足

純正サイズ165/55R14の外径に近いもの(許容範囲以内)を選びました。適合するとの事で。またスタッドレスは確か155/65 13インチだったと思います。

Answer 1

13インチから15インチに換えたならホイールがかなり重くなってるはずです。
それとタイヤ外径が標準より大きくなってるのでメーター誤差が少し出てると思います。まぁ計算上だと80キロで2～3キロ程度だと思いますが、メーターより実測の方が速くなる方向に誤差が出てるのでメーター読みで同じ速度でも実際の速度は速くなってるので走行抵抗が増す事になるのでエンジンに対する負荷は増えます。
15インチにして重くなった事とメーター誤差によるエンジンへの負荷の増大が原因だと思います。

質問者からのお礼コメント

軽四の馬力だと感覚的にすぐわかりました。ちょっと油断しましたわ。ありがとうございます。

Answer 2

古くなれば性能は落ちます。

Answer 3

ルークスハイウェイスターターボ
標準タイヤ 165/55Ｒ14（537ｍｍ）

13インチスタッドレス
155/65Ｒ13（531ｍｍ）
夏タイヤ
165/50Ｒ15（546ｍｍ）

これで考えると
純正タイヤ相当のスタッドレスは問題なし
小さくなってる分加速力が上がってます
鉄ホイールなら軽いので更に有利ですね

夏タイヤの外形違いが問題でしょう
外形が大きくなった事でハイギヤード化になり
加速力が落ちてます（2％ほど）
その数％が非力な軽では大きく影響してきます
ギヤ比の関係でタイヤの数％はエンジン側では更に増えますから

さらに、大きいタイヤ・ホイールなので重くなってるはず
ブレーキの効き始めの緩慢差も出てるはずです

車検的には規定範囲以内ですので
インチアップ自体は問題ないのですが
弊害について不勉強でしたね
お店でしっかり聞いておけば良かったですね

Answer 4

タイヤの外形が一割大きくなって、回転数も一割多くなったんだからつじつま合ってると思うよ。実際の車速がメーターよりも一割大きくなってる。

Answer 5

スピードとエンジン回転数が違うのはタイヤの外径が違うからだと
165/50r15だと565㎜です
標準タイヤに近い外径にしないとスピードメーターが狂いますよ
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=165/50R15

どちらが標準かは分かりませんが標準に合わせないと車検も合格しない場合もあります

もしかしてショップが無知なのか
それともスタッドレスが違っていたのかですね

どちらにしても、スピードメーターは狂っているから危険ですよ
スピード違反で捕まる事も考えられます
標準に近づけましょう

Answer 6

添加剤は何の性能アップも無いから関係ないね。入れてなんか違うか笑

アクセルの踏み加減の違いか

タイヤの外径が変わりメーターの誤差が出たか。

Answer 7

＞タイヤ交換は
13インチスタッドレスから
新しく買った15インチ165/50の夏タイヤに

タイヤ＋ホイールが
純正タイヤより、重さが重いと
排気量が６６０ｃｃしかないので

外見上ホイールは良いですが
加速が完全に悪くなります

Answer 8

エンジンオイルに注入し過ぎた添加剤の影響か



交換したタイヤのサイズや重量の影響なのか



其れともシフトレバーがDレンジに入って無かったか ?



明日にでももう１度走行テストをヤッテみたら如何ですか