日産 ルークス のみんなの質問

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e-powerって良いですか?

日産が11月にe-powerのルークスを出すようなのですが、どうなのでしょうか?

年末までに軽自動車を購入(契約)しようと思い、色々ネットで見ているところです。

今までガソリン車しか乗った事がありません。
どの様に良いのか教えて下さい。

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回答一覧 (10件)

  • ルークスを今月注文する予定の者です。
    22日この件確認するも、
    ルークスe-power情報は無いとの事でした。


    それにしても、
    トヨタHVシステム、
    軽自動車搭載予定でもあるのかな?
    トンチンカンな記載、
    ウザイ!ですね。

  • エンジン駆動車より燃費が良い、100%モーターで走るこれからの軽自動車のスタンダードになると思いますので、エンジン駆動車だと後悔となるかもしれませんね

  • e-powerもハイブリッドエンジンですが、他のメーカーと違いエンジンは発電専用ですので発電していない状態の走行はEVそのものです。発電時も高回転を多用しない制御になっており静粛性も高いです。
    高速走行多用する場面の燃費は他メーカーのハイブリッドに劣りますが街乗り中心なら差は少ないかと思います。

    モーターがEVのサクラに搭載のMM48になるようなので発電していない状態ではEVのサクラと同じ走行フィールになるのでしょう

    問題は発電用のエンジン(現行のルークスと同型式なので!?)が発電時にどれ位の静粛性を維持出来ているかでしょうか?

    どちらにしても試乗してから決めた方が良いかもですね、ノートベースでスライドドアのワゴンも出ますし。

  • e-powerもガソリン車ですけど・・・

    エンジンで走るか、エンジンで発電した電力でモーターで走るかの違いです。

    正式なスペックや価格が発表されていないので、予想の範疇を超えませんけど、モーター走行なのでめちゃくちゃトルクがあり、街中での加速はかなり良いです。

    ただ普通車用のe-powerと違って搭載バッテリーが小さいと思いますので、ほぼエンジン稼働しながらのモーター走行になるので、普通車のe-powerならエンジン停止しててもバッテリーに蓄えた電力のみでモーター走行出来るのに対し、軽自動車ですからバッテリー容量を減らしてほぼエンジン稼働しながらのモーター走行となると思います。

    なので走行フィーリングはダイハツ ロッキーのHeVモデル寄りのセッティングです。

    静粛性は劣るけど、燃費は良くなるし、加速も良くなります。

    バッテリー容量が少ないので、EVのサクラ程の安定感は得られないのかなと思います。
    価格も当然跳ね上がって車体220万円~になるのでは?

    ただe-powerと言うかEVも同じだけど、高速道路での燃費は街乗りからすると悪くなります。

    動力性能がサクラと同等なら、静粛性の燃費は落ちても、今までのガソリンターボ車より良いと思います。

  • e-powerのルークスでるんですね!知らなかったです。
    軽自動車は規格のせいで馬力制限があって、それに伴いトルクも出せなかったわけですが、電気の力で走るe-powerなら馬力は据え置きでもトルクは倍増するはずなので(e-powerシリーズがそうなので)既存の軽を過去の物にする加速の良さになるでしょうね。

    燃費も既存のルークスよりはよくなると思います。まぁe-powerはエンジン回して電気作って走る車なので劇的ってほどはないでしょうが。

    値段が200万以下なら買いでしょうね。

  • 良いかどうかは解ら無い。シリーズ型のH/B構成で基本はEVです。
    バッテリーの代わりに発発を積んだEVと考えましょう。
    ガソリンを燃料にして、発電した電気で走る車です。燃費はトヨタ方式の方が良いようです。ノートの例では同クラスのヤリスやアクアに燃費で負けています。故に軽自動車でH/B化してもコスパで合わないと思います。

  • ノートに乗ってますが、トルクがあって扱いやすいです。軽自動車に馬力規制はあってもトルク規制はないわけです。
    位置づけとしては普通自動車の電気自動車アリアに対してepowerのエクストレイル、軽自動車の電気自動車サクラに対して、epowerのルークスだと思います。

  • モーター車はトルクがあるので、総じて乗りやすいと思います。
    フル乗車の登坂でも余裕かと。
    ターボより全然走ると思いますけどね。
    アリだと思います

  • e-powerはノートしか試乗はしてませんが、走行性能については、特に停止状態からの加速が優れており、燃費も申し分ないので、お勧めできる車だと思います。
    特にノートのe-poweは回生ブレーキを使いこなすことで、街中でも1ペダルで走行が可能になる為、これは便利だと感じたし、私でも試乗中に直ぐに慣れたので、1ペダル走行が可能でした。

  • 親戚が乗ってますが、給油忘れるって言ってました。信号から400m先の信号までなら、普通の乗用車なら一番、速そうな気がします。ゼロ発進が兎に角、凄いです。

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