10万キロ以上走っている中古の軽自動車を、購入されたことがある方に質問です。 購入後、何年乗れましたか？ 買ってよかったですか？ 今私は10万キロの日産ルークスを購入しようかと思って

Question

いますが、
欲しいけど10万キロかぁ...大丈夫かなぁ...
と悩んで悩んで悩みまくっています。
他の方のお話を参考にしたいです。
よろしくお願い致します。

Answer 1

平成14年式のダイハツ・マックス
購入当時18万キロくらいでした。今はツレが乗ってますが、現在23万キロ。エアコンの操作ワイヤーが不調で風向設定を直接運転席足元のレバーで操作してあげないとダメということや吹き出し口のフィンが壊れてしまってはいますが、機関部は現在も異常なしの絶好調（先日センサーの１つが壊れましたが、この車に使われているエンジンではよくあるものの１つだったので、数千円ですぐ直りました）。塗装はボロボロですけどね。

平成16年式のダイハツ・ムーブ
購入当時は13万キロくらいだったでしょうか。会社に廃車希望ということで入ってきたもので（マックスもそうだったのだけど）、いくつか直す個所もありましたしタイミングベルトも未交換だったので、多少のお金は掛けましたけれども、現在も使用しています。こちらも塗装はだいぶヤレてますし、サスペンションは抜けがありますけれども機関部には問題なしですね。余裕がある時にサスペンションなども直そうと思ってます。

平成17年式のスバル・サンバー
購入当時で12万キロ強くらいだったと思います。現在は18万キロ目前ですが、こちらも機関部などは絶好調。ムーブはちょっとそこまで…というような感じで、基本的にはこちらがメインに乗っています。ミッション車ですので、去年の終わり頃にクラッチ交換などで20万円くらい要りましたが、これからも乗っていくつもりです。


中古車は正直「運」が強くからむとは思います。
しかし、購入後にどれだけメンテをしっかりしてあげれば軽自動車の10万キロ越えでもまだまだ乗れると思います。ただ、お金はできるだけ掛けたくないぞというのなら、正直止めておいた方がいいでしょうね。

Answer 2

ぼくは新車派なんで、この質問とはまったく関係ないのだが、

もし、新車で購入して3〜7年程度で手放す予定なら、普段のメンテなんて一切しない。
オイル交換も12〜18カ月に1回だな。

そのかわり見てくれだけはよくしとくよ。

Answer 3

程度さえ良ければ10万キロなどまだまだ働き盛りです。
ワンオーナー、整備手帳も有りちゃんと整備されてるならＯＫ

Answer 4

我慢して2年使ったけどあちこち具合悪くて車検で捨てました。
タント360

Answer 5

10万キロ以上走っている中古の軽自動車を、購入されたことがある方に質問です。


購入はしていません

現車確認後
判断はします

購入者には
予防整備を施した後
購入をしたほうが良いと
勧める場合もあり




車輛は
金属部品＋ゴム部品＋樹脂部品で製造・組み立て
ゴム部品関係は
普段の「輪ゴム」と同じように
経年劣化が進めば
使用不可能に
ゴム部品交換が必需
交換をしないと
車輛トラブル
車輛寿命低下
良い方・良い店は
車輛の劣化・年式により
ゴム部品の劣化状態の判断が適切

場合により
高額・お金がかかるかもしれませんが
車輛に対しての予防整備を





５ナンバー車両

現在の車両の９５％以上～
フロントサスペンション・ストラット

現在の車両の８５％以上～
リアサスペンション・トーションビーム

Answer 6

今の時代軽でも10万㎞でも気にし無い方は多いね
まあもちろん走行は多いより少ない方が良いけど
普通に乗っているし普通に売れますね
100万以下の普通車なんて5万㎞より10万㎞の方が数が売れるくらいの車も多い
まあ安いからです
小さな故障は有るかも知れないが、そこを直しても
10万㎞の車の方が安い
まあ一つ言えるとすれば、そういう車ほど仕入れはお店の目利きが必要だから個人売買では買わない事です

Answer 7

エンジンマウントのゴムがダメって言われたな
エンジンからの振動、異音。

Answer 8

7年落ちで10万7000キロの軽を買いました。
それから8年経ち、20万キロ越えましたが現役です。パワーウインドウのスイッチやライトのスイッチが壊れたくらいです。
前のオーナーが丁寧に乗っていたんでしょう。
現物とエンジン見て納得すればありだと思います。

Answer 9

10万キロでは壊れませんよ

20万キロの軽自動車が60万円で売ってますよ

30万キロで15万円

40万キロで10万円

Answer 10

CVTなら買わない。普通のATかMTなら状況次第でアリ。