車の点検や整備はディーラーか民間か？

Question

教えて下さい。ルークスハイウェイスターを中古で買いました。これから先の点検や整備、オイル交換1つでも、ディーラーと民間、どちらが良いですか？あまり変わりはないですか？
というのは、バモスを新車で買い、5千キロ毎のオイルやフィルター交換も4万キロに1度のオートマオイルも車検も、全てホンダに出してきて、10万キロになった車検時に20万キロ迄乗れる様にと高いお金を出してタイミングベルトも交換しましたが、14万キロになった時点でオイルがガソリンと燃える様になり、寿命と言われました。
乗り方や手入れ等あると思いますが、例えばディーラーなら純正オイルを使っていたり、素人考えでディーラーを信じて出してきましたが、20万キロ迄満足に乗れなかったので、民間に託しても良かったのかなと思っています。
ご教授、宜しくお願いします。

Answer 1

車は個体差もありますし、環境も違うし、運もあります
修理諦めた時点で終わりってことです、ローンも終わった、さーあと10万kmは乗るぞーって
意気込んでる時にトラブル起きます。人生こんなもんです

修理してもこの先乗れるのか保証もない、修理ばかりでまともに安心して乗れない、
買い替えも自ずと視野に入ってきます。

整備はディラーも民間も差は無いですねー、不具合起きてから行くんですから、予防で見てくれるわけではありません
大抵、タイベルも換えた、あれも換えたって後に、不具合起きますねー
いくら万全に整備しても機械ものは、何時不具合起きるかわかりません。

極端な例ですが、オイルもまともに換えないA氏の軽自動車、ボロですが20万kmも走る、方や、3000km毎に
きっちり交換して整備してた我が家の軽自動車は16万kmでエンジンが不調、なんなんだーって怒りが込み上げます
同じ車でこっちはシビアにメンテナンスしてピカピカの車なのに、腐りそうなA氏の車は元気に走ってる、
やってられません、個体差はあるんだと実感です、買い替えの羽目になりましたが、今度はリコール隠しの車を
買ってしまい、４万kmでエンジン焼き付き、廃車、ディラーに文句言っても有償修理しかしないと、欠陥は認めなし
散々な車歴です。

ディラーで任せるから安心神話は寓話ですね。
所詮、人間が見るんですから、差は無いですよ。
整備士もベテランほど、腕が確かな者は居ません。

ディラーでも若いやつは、大丈夫？ってくらい経験も浅く、
信用も？です。
ベテラン居る民間工場が良い場合もあります。

結論ですが、機械ものは当たりハズレがあるって事ですね！

質問者からのお礼コメント

やはりそんなもんですよね、納得いくお答え、ありがとざいました。信頼出来る場所を探しながらルークスハイウェイスターに長く乗れる様にしていきたいです

Answer 2

きちんと車を理解しているならどこでもいいよ。
ただし、その辺の整備屋には明らかに知識不足で車を壊すところがあるから信頼できる会社を知らないならディーラーにしておいた方が無難だね。
安さを売りにしている所やカー用品店は論外だな。
バモスのエンジンが欠陥品なのは有名な話だがなぁ。
ついでに言うとディーラーも民間企業だよ、メーカーからサービスマニュアルなどを購入し新機構などは勉強会をやっていたりするので取り扱いのあるメーカーの車には詳しいからね。

Answer 3

僕は、ディーラーをオススメします

Answer 4

＞車の点検や整備はディーラーか民間か？

お乗りの車の使用状況が分かりませんので
使用状況に応じた、メンテナンスをお勧めいたします

例えば
ガソリン・ディーゼルエンジンは
水温、油温が
８０～９０度の温度の時に
・１番燃焼が良く
・１番馬力が出て
・１番燃費も良くなります

人間と同じ、適温で調子が良くなります

夏場は外気温が高いので
すぐ適温になりますが、エアコンを使用するため
燃費が悪いです

冬場は外気温が低いので
なかなか適温にならず
自動チョークで、ガソリンを多く使用して
短距離の移動では、燃費が悪くなります

家の窓ガラスを考えてください
冬場は、窓の内側に、水滴が付きますよね
同じことがエンジンの内側に起こり
エンジンオイルと水分が、始動時混ざり
適温になれば、水分が無くなりますが
チョイ乗りの移動では、水分がなくならないために
オイル給油口のふたの裏に、クリーム状の水分良く見かける場合があります

上記のように使用状況に応じて
メンテナンスの度合い、オイルの粘度・量、なども変える必要性もありますよ
また
定期交換部品を変えていない場合も
エンジンのトラブルに繋がりますよ

平成４年式
ホンダ、アクティストリート、２１万ｋｍ乗り

アクティのオイルメンテですが
使用状況がシビアコンディションになりますので（３～４か月ごとの交換）
４Ｌ１０００円、５Ｗ－３０の鉱物油を格安で購入（缶の潰れている時など）
１度エンジンを温め、オイルを抜いて
２Ｌオイルを入れて、１～２分ほどエンジンをアイドリングで回し、抜きます
新品オイルを２Ｌ入れて、終了
オイルレベルゲージにはＬライン近いですが、Ｌラインを割らないように
入れすぎると、エアクリーナー、ＰＣＶバルブがすぐブローバイで汚れます
（エンジンに応じて決めてみては）

水温の関係
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/51e86d749795e.jpg

エンジンオイルのブローバイガス
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/51a6dcc521827.jpg
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/5243821191ace.jpg


冷房・暖房の仕組み
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/5226c8e1394c7.jpg

発電の関係
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4fa3c02a95e9f.jpg

Answer 5

仕事で乗ってるミニカバンですが
現在２７万kmで好調です
消耗品以外の故障はブロアファンのモーターとプラグホールのシール交換くらいです
オイル交換はイエローハットで最低ランクのオイルを５０００km毎の交換、フィルターはオイル交換３回に１回
このカテはディーラー信者が多いですが
ディーラーも普通の整備工場も点検内容も信頼性も同じですよ
オイルが純正でないから不具合があるなんてことになれば世界中のオイルメーカーが怒ります
特殊な工具を必要とする修理やリコール作業はディーラーの意味があるが、通常整備ならどこでも同じ
またディーラーでしかできない作業なら整備工場がディーラーに下請けにだしますから客はどこに依頼しても同じです

Answer 6

変わらないです・・・ディーラーでもオイルやフィルターなど純正品は使わなくて純正品同等のサードパーティ製品を使っていますよ、民間でも純正を使う所や色々です 車が壊れたのは車の寿命なだけで民間で手入れいていても全く同じ事が起こったであろうと思われます、但しカーショップで手入れだとダメですよ。