距離が伸びた車のエンジンオイルについて教えてください。 日産ルークスのターボです。 2021年式で初回車検も終わりました。 オイルの純正指定が0w-16です。

Question

走行距離はもうすぐ5万キロになります。

5万キロ超えたらクリアランス広がるのでオイルをすこし硬めにしろとよく見聞きしますが、ディーラーではそう言わないです。

質問①5万キロ超えたらオイル硬めにした方がいいと、根拠に基づいて説明があるサイトをご存知ないでしょうか。あったら教えてください。

質問②0w-16からオイルを少し硬くというのは0w-20がいいのか、5w-30くらいがいいのか、どうでしょうか？
正解がなければ私見をお聞かせください。

質問③ディーラーをどこまで信じるか。距離伸びてもオイルそのままにさせてエンジン劣化を期待してるとか、そこまで心配した方がいいでしょうか。
そうではなく、過走行まで考慮してそのままでOKと判断されてるのか。

よろしくお願いします。

補足

私はこの話は眉唾物だとは思ってましたが、昔から聞いたことあることだったし、 軽い気持ちで検索したらイエローハット、カストロールといった大手も、大小の整備工場のようなサイトでも5〜6万キロを過ぎたら考えるべき、ってのがたくさん出てきたので、もしかして本当なのか？？って思ったとこでした。 車は大体20万キロで買い替えてます。 ハイエースもリベロもVOXYも20万キロ超えたらいきなり色々壊れたので、それくらいで買い替えるようにしてます。

Answer 1

その車に20万キロとか30万キロ乗り続けるのであれば、気にした方がいいことですが、そんなに乗らないなら気にするだけ無駄です。
クリアランスが広がったら硬めのオイルにしたほうが密閉性が保たれるであろうことはなんとなく理解できるかと思います。でもオイルを変えるほど密閉性が下がってると、パワーダウンや燃費悪化が著しく出ると思いますので、車に何も不調がなければ、必要ないと思います。
オイルを硬くしても潤滑能力が変わるわけではないので、クリアランスが広がったときにオイル粘度そのままでもエンジン劣化が進むということはないと思います。
もし硬くするなら、安く手に入る5w-30がいいです。

Answer 2

現在あなたの車のエンジンのコンディションがどうかで話は変わってくると思います
車は使い方で同じ車種の同じエンジンであっても得病の様な物が無い限りコンディションは大きく異なります
これまでメーカー推奨の0w-16を使用して来て、何か気になるような現象が最近発生してきたとか言う場合であれば別ですが?
例えば、何時も定期的にエンジンオイルを交換しているが交換時にオイル量の減り方が多く感じるようになったと?
新車の内はエンジンオイルを交換した直後でも車の走りに特別調子が良くなったとは感じなかったが、最近オイル交換直後に車の走りが良くなる事が目立ち数千キロ走る毎にエンジンノイズが気になる等のような違和感を感じるようになれば、エンジン自体が何らかの劣化が進んでいてメーカー推奨の0w-16では対応しきれない状態になっているものと考えても良いと感じます。
これまでディーラーで定期的にオイル交換や点検をしている場合は、ディーラーのメカニックに一度気になる症状を伝えて助言してもらうのも一つの手でもあります
ただ、最近のディーラーのメカニックも質がかなり落ちてきていますので、もし極度に高価な添加剤やオイルを進めるようであればあまり信頼できないと感じますので、色々なメカニックにあたると良いかと思います

Answer 3

１）おそらくないと思います。５万キロ程度で硬いオイルを入れなければ
ならない理由は現代の車ではほぼ皆無です。

そもそも、、、『クリアランス広がるのでオイルをすこし硬めにしろと
よく見聞きします』とありますけど、どこで見聞きしているんですか？
見聞きしているなら直接そこにお尋ねになられるのが最善・最短だと
思いますが、、、

２）０Ｗ－２０ですね。
０Ｗ－１６指定のエンジンに５Ｗ－３０だとオイル潤滑経路が
詰まる可能性あると思いますよ。
0W－16用に作られているわけですから当然ですがオイルポンプも
粘度が高いオイルでも動くようなものは使っていません。
０W-16ないしは０W-20ですよね。５W-30は指定外だったはず。

３）各自動車メーカーの技術レベルにもよると思うんですけど、
０W-16を10万キロまで使い続けてもオイル滲みが出ないものも
あれば、５W-30指定のエンジンでも10万キロ持たない
（エンジンが壊れるという意味ではなく、オイル滲み程度の
不具合）こともあります。

乗り方次第でもあるし、オイル交換時期も取説そのままなん
でしょうけど、軽のターボ車だったらせいぜい５千キロまでに
交換した方が無難ですよ。取説通りの交換時期は「壊れないギリギリ」
だと思ってください。ここまで書いてたぶんお分かりになるかと
思いますけど、オイルは「使う粘度指数がどうこうよりもまず、
早めの交換」の方がエンジンにとっては後々良いんです。

ディーラーの言うことを信じるか信じないかはあなた次第ですけど、
10万キロ近くあるいは10万キロ超えても０W-16では不安、、、
ならば０W-20を入れられたらどうですか？
そういうのは自己判断ですよ。自分の車に入れるオイルなんて
自由に買えるわけですし。

Answer 4

①ありません。
②全体的に固くということなので、通常は5w-30です。
③日本のどのメーカーも10万ｋｍ以上の走行を想定してのエンジン開発をしているので、今の工業技術なら平成の初期の考えは必要ありません。

Answer 5

安さも含めて0w-20で良いと思います
気分を悪くするかもしれませんが
正直な話。過度にエンジンを気にかけ金をかける車では無いです

Answer 6

5万キロでどうこう言ってたら中古車って売れないと思うよ
せめて10万キロじゃないですか
毎週サーキットで走ってますって言うなら話は変わりますけど

Answer 7

その昔，純正オイル交換は３万㌔,社外品は５万㌔でエンジン関係のクレームが利かないと言われて来ました，今はオイルの性能が上がっていると思いますが普通ターボのオイルは30番以上です基本硬めのオイルは耐久性が高く柔らかいオイルは燃費重視,私は初めから高目のターボ用を入れています

Answer 8

私の車ですが、今186000kmです。
平成28年11月納車されました。
0wｰ20で1万km交換
時々オイルの減りを確認しています。
オイルが減らなければ異常はないと考えています。
全く0ではありませんが、ゲージ3〜5mm程度です。
100〜150mlぐらいかなぁ。
新車でもそれほど変わりません。

会社で使ってるタントは、8万ぐらいで来ましたが、1000kmで見ると300〜400ml減ってます。
5000回転を超える回転数で走ることが多いと1000ml減ります。

なので、オイルの点検をしてみてどうなのかを考えないとダメですよ。
硬くすると燃費が落ちます。

オイルを硬くするというのは対処療法なのでね。
異常が無いのにオイルを変えても無駄では？
あなたのオイル交換のスパンが分かりませんが、1000km、3000kmでどれぐらい減ってるのかを知らなければ、正解も何も分からないということです。

Answer 9

10万キロ超えても、0w-16でよい
疑問があるなら日産本社に聞けばよい

Answer 10

質問①5万キロ超えたらオイル硬めにした方がいいと、根拠に基づいて説明があるサイトをご存知ないでしょうか。あったら教えてください。
「点火系」メンテナンスが適正
10年後でも
０W-16
０W-20
などの使用で問題はございません