近々、日産からキックスと言う名のSUVが発売されますが、販売の最前線ではルークスに続く2020年の新型車で活気は出ると思います。

Question

しかし、カー雑誌でキックスの情報を見ると、SUVタイプなのに、販売スタートの時点で4WDの設定がないことです。どこのメーカーでもSUVを出したら、4WDの設定は普通ですが、2WDの設定をしています。SUVなら2WDの設定はクルマの性格から要らないと私は思いますが。話が逸れてしまいましたが、日産の開発陣は頭が悪すぎると思いました。SUV車種を新規開発・発売にあたり、最初は2WDでスタート、後から4WDを追加設定するのが頭が悪い証拠です。SUVタイプなら4WDの方が圧倒的に売れますからね。日産の開発陣は、そんなことも分からないのか？ユーザーをバカにしているのか？と思いました。他社のSUVの事を見たり調べたらわかるはず。ただ、フタを開けてみないとヒットするか、しないかは不明ですが、私の考えは間違ってますか？

Answer 1

キックスはコンパクトSUVにあたるけど，コンパクトSUVで4WDって実はそんなに売れてない
さらにクロスオーバータイプだからほとんどは2WDで十分てのがある

ただ4WDの需要もあるのは確か

技術的な面でいうと，キックスはVプラットフォームを使っていて
構造的にフル4WDの設定は難しい，できてe-4WD

今日産はいろんなモデルが末期を迎えてて来年あたりから一気に
モデルを革新していくことなるので
それができたらコンパクトSUVでも4WDが登場してくる流れになる

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます❗️

Answer 2

ガチアウトドア派の質問者様はさておき、巷ではファッションアウトドアな人が多いと思います。
昔でもあったじゃないですか？サーフィンやスキー・スノボしないのにキャリアだけ積んでいる（ジープ・パジェロタイプ）人とかああい言うのが一定数いましたし、いまは街乗りSUVみたいなんですよ。

Answer 3

北海道や東北の北部以外は2WDで十分だと思います。
自分の話になりますが、
仙台に住んでいて、セレナを購入する時、4駆か2駆で迷って4駆にしたのですが、4駆で良かったと思うことはリセールバリューが少し良かったぐらいです。
セレナだけかもしれませんが、運転手が2WDと4WDを選べないので今4WDなのか分からなかったです。
そして、4WDにして1番嫌だったポイントは
ホイールが15インチのダサいやつなことでした。(下調べしなかった自分が悪いんです)

話を戻しますが、
ノートe-powerで4wdがあるので
最初からは出しませんが、そのうち出すと思います。(最初から出せばベストなんですけどね。)

Answer 4

もしかしたらですが、e-POWERでは4WDが作れないんじゃないですかね？(￣▽￣;)

だから、e-POWERじゃない普通のエンジンで4WDを後から出すんだと思います。

Answer 5

日本は4WD信仰が根強いと言われますが、ライバル車となるであろうヴェゼル、C-HRなどは、販売比率では8割以上が2WDと言うデータもあります。
https://bestcarweb.jp/news/137605

つまりコンパクトSUV市場において、4WD車を積極的に購入するのは、寒冷地などごく少数で、4WD車の有無が販売に大きな影響を与えるとは考えにくいです。

まあ日産のイメージが低迷している中で、タイからの輸入車でモノグレードのキックスの価格が275万円なのには、疑問符が付きますが・・・。

Answer 6

最近はタイヤや電子制御の進化で雪国でも都市部なら必ずしもAWDは必要ないユーザーすら居ます。
実際中古車サイトなど見てもデリカやスバル車など特殊な車を除くとAWDの方が少ないです。
ハリアーやエクストレイル、ライズ、ロッキーなどの人気SUVもあまりAWDは売れていません。
考え方は人それぞれですので全く問題ないのですが、違う意見を断罪し罵倒するのは相手に聞く耳を持ってもらえません。

Answer 7

アメリカで売れているSUVは、2WDがほとんどだとか。
街しか走らん。雪道も走らん。
なのに、4WDを買う奴のほうが頭が悪すぎると思うけど。
私の考えは間違ってますか？

日産キックスのパワーユニットは、e-powerオンリーだとか。
ノートもセレナも、売れているのはe-power。
売れるものを売る。賢い選択だと思うけどな。

Answer 8

>SUVタイプなら4WDの方が圧倒的に売れますからね。
そんなことは無いですね。

カジュアルSUVなのでむしろFFの方が安価なので売れます。

安価安易にしょっぱい4WDシステムで売り出した方がデメリットが大きいです、売れ方やユーザー層を見極めて「e4WD、ビスカスカップリング、電子制御4WD、4WD設定なしを継続」を決定した方が開発リソースの圧縮が出来ると判断したのだと思います。

通常は初期に決定した方が開発費は安いですが、システムを複雑にして開発費を膨らませても回収が難しくなると判断したのでしょう。

またキックスはジュークやデュアリスの後継の位置づけですが、欧州ではデュアリス(キャシュカイ)は人気車種でそのほとんどがFFだったようなので、日本以外をターゲットにすれば4WDは不要です。

当初はキックスは日本投入は無いような話でしたので、ライズ(ロッキー)のヒットであわてて日本への投入を決めた結果4WDが間に合わなかったのかも。
※もしくはコロナの影響で海外よりは国内で数が拾えるとおもったのか？

Answer 9

売る気がないと判断してよろしいかと

Answer 10

考え方は人それぞれ。確かにSUVは4WDという印象が強いけど、タウンユースメインのユーザーに4WDが必要か？という事。
SUVの形が好きというだけのユーザーが日本には多い。4WDは悪路や雪道には適するけど、製造コストから価格も高くなるし車重も増えるので燃費悪くなる。
アスファルトのオンロードで4WDの恩恵は少ない。
コーナーで安定するとか言うかもだけど、たっぱの高いSUVでコーナー全開走行とか無いでしょ。
低コストで維持費も安くって言うユーザーが多いから2WD設定からなんじゃない？

Answer 11

SUVであっても、販売台数の大半が2WDという車種も多いです。

最近のSUVは、まず見た目で選ばれることが多く、大半の車種は乗用車ベースで作られているので走破性がそれほど高いわけでもなく、悪路や雪道を走るユーザーは多くありません。

なので、日産の戦略は間違いではありません。