日産 プリメーラワゴン のみんなの質問

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タイヤのグリップについて。同銘柄でサイズ違いによるグリップに差があるのは分かりますが、タイヤ幅も細く、扁平率も高いほうがなぜグリップ良いのか疑問です。

同車種で比べたのでは無いのですが、P11型プリメーラワゴン 185/65-14 ブリジストン SNEKER コーナーではスキール音も上げずにねばるような感じでしっかりとグリップします。スポーツ系タイヤのような感覚です。もう一方はBP5型レガシィツーリングワゴン 215/45-17 ブリジストン SNEKER プリメーラと同様の走りをするとスキール音を上げて外側へ逃げてしまいます。 車種やタイヤサイズは違いますが同銘柄でここまで差があるのはなぜでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

BP5型レガシィツーリングワゴンに乗っています。
レガシィツーリングワゴンは215/45-17 ですが・・・・
ノーマルこの動画程度の走行性能、スポーツ性能があります。
https://www.youtube.com/watch?v=O5Yy_KMT5cM
https://www.youtube.com/watch?v=9BYsuOXwatY

この車重や動力性能に合わせてポテンザを標準装備しています。
中谷選手は冨士のストレート180km/hでの急なレーンチェンジでもスキール音が出ません。
こんな性能の車に低性能のタイヤを履かせているので、逃げるのは当たり前です。
タイヤの選択ミスでしょう。
因みにドライ性能BSの社内評価
ポテンザS001は10点満点で8.5点
SNEKERは4.5点です。

質問者からのお礼コメント

2015.5.22 14:38

ＢＳポテンザやミシュランのパイロットスポーツなどを装着したいと思います。でもハンドリングやサスペンションの味付けはプリメーラのほうがスポーティであるように感じます。

その他の回答 （2件）

  • 車種が違う比較には全く意味はないですよ。

    また同じようにと、書いてますが、コーナリングの速度は？


    レガシィは4駆では？

    コーナーの速度は軽いほうが有利だが、立ち上がり速度が違うのが4駆の利点

    単にリアが踏ん張って安定方向にいっているだけでは。

    あなたがそうか分からないか、素人だとアンダーが出ると、グリップが悪いって思う人、いるからね

  • 車の重たさってコーナーリングでは結構影響しますよ。
    プリメーラは２００ｋｇほど軽いと思います。

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