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日産 プリメーラワゴン 新車情報・カタログ

日産 プリメーラワゴン 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 769
  • 総合評価 4.0
  • ユーザーレビュー (詳細) 188
  • みんなの質問 (詳細) 43
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,675×1,760×1,480mm〜
4,675×1,760×1,495mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1,998〜2,488cc

外装・内装

概要

■2003年7月
2代目となる現行プリメーラワゴンの発売は2001年1月。「一歩先行く大人のインテリジェントワゴン」をコンセプトに、個性的で斬新さを好み、アクティブに生活を楽しむ大人の男女をターゲットに開発したものだ。これまで定評のあった優れたハンドリングや合理的なパッケージを継承しつつ、エクステリアはバックドアを傾斜させた個性的なシルエットとした。また、インテリアはスポーティさと広さ感を融合させ、スイッチ、ディスプレイ及びメーター類をインストルメントパネル中央にレイアウトし、スポーティな3連アナログメーターを採用した。さらに、ドライバーの手の届きやすい位置にエアコン、オーディオ、ナビゲーションの操作などをトータルで行うことのできる集中コントロールスイッチを配置するとともに、スイッチ数を減らし、それぞれのスイッチのサイズを大きくすることにより操作性、視認性を向上させている。また、ラゲッジルームには中折れヒンジ付フロアボード、脱着式の大型ラゲッジアンダーボックス、サイドボックス、バックドア連動フラップ付トノカバーなどを採用し、使い勝手を高めている。2003年7月にはマイナーチェンジをうけ、フロントグリル、バンパー、16インチアルミホイールの仕様変更がなされた。インテリアも、クロムメッキや木目調フィニッシャーなどの採用がなされている。他にも、前席アクティブヘッドレストの全車標準装備など、安全性にも目がむけられた。エンジンは2種類の2リッターと2.5リッターのいずれも直列4気筒DOHC、トランスミッションは無段変速のマニュアルモード付きハイパーCVT-M6とハイパーCVT、電子制御4速ATのE-ATxがグレードに応じて使い分けされる。駆動方式はFFと4WDの選択が可能だ。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る プリメーラワゴン 2003年7月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 プリメーラワゴン

ユーザーレビュー プリメーラワゴン

平均総合評価 4.0点(188件)
走行性能
4.5
乗り心地
4.0
燃費
3.0
デザイン
5.0
積載性
3.0
価格
5.0
  • 評価が高いレビュー

    今更ですがイイです

    2021.1.3

    とらんすぽったー とらんすぽったーさん

    グレード:W25X(CVT_2.5) 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    操縦性能と乗り心地が高い次元で両立されています。オリジナルの足回りでも良いですが、伸び側を少し強化したショックアブソーバー(KYBのNEW SR SPECIAL)に交換してからは、更にシャープなハンドリングになりました。 フロントシートのシュクラ社製バックレストは何の変哲もないものですが、疲れにくいスグレモノです。またエンジン/トランスミッションもスムーズかつパワフルで、運転することが楽しくなるクルマです。 エクステリアデザインが素晴らしいと思っています。思わず磨きたくなるほど魅力的です。
    不満な点
    セダンに比べて110mm 増の全長で、まるまる荷室側に充てられている割に荷室はあまり広くありません。2列目シートを倒しても背もたれを倒す(シングルフォールディング)のみのため、フルフラットにはなりません。 燃費が今一つですが、レギュラーガソリンなのでこんなものかと思います。
    乗り心地
    十分良好な部類に入ると思いますが、不整路では少しバタバタします。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    とてもいい車の要素を持っていると思います。 しかし、コストダウンによる影響によるチープな感じ。販売店の能力不足 不誠実な対応は、特定のディラーによる

    2011.1.5

    佐藤さん 佐藤さんさん

    グレード:W20G 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    デザインが個性的で好きでした。 インテリアもセンターメーターで必要な装備はついてました。 硬めのサスペンションもフニャという感じでなく峠などをそこそこの速度で飛ばす事もできる程度でした。 今なら中古で、格安で販売されており格安な状態の良い中古を欲しいならいいかも。 しかしCVTの故障は覚悟しておいた方がいいかもしれません。
    不満な点
    まず他の方のレポートでも多く寄せられている通り、CVTが故障しました。CVT故障は8万キロでディーラーで2度目のCVTオイル交換後に起こりました。機械であり故障は仕方がないのですが、販売店の不誠実な対応には、職場の同僚が、販売店とのやり取りを聞いていて腹を立てるほど酷いものでした。自分もトヨタ、ホンダの車しか所有した事ないですが、驚くものでした。 走行性能は サスも固めで意外と踏ん張り聞くんですが、ステアリングインフォメーションが希薄で雨の日などは怖いです。エンジンは特徴ない感じでした。CVTは初期に見られた中々加速しない違和感のある感じです。内装 ボンネット内には、あちこちコストダウンの影響があるようで振動が妙な所で出たり全般的に立てつけの悪い感じです。 革シートなど高級感を装ってますが、シート形状も悪く張りぼてでは高級感は出ないんだなーと思いました
    乗り心地
    -

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新着順レビュー

  • 安いことが取り柄

    2022.3.4

    とらんすぽったー とらんすぽったーさん

    グレード:W25X(CVT_2.5) 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    ワゴンなので、荷物がそこそこ載ります。 個人的に好きな恰好なので見飽きません。現代の流れについていける程度に速くて静かで、乗り心地も悪くありません。シートも地味ですが結構ヨイです。ハンドリングの手応えもしっかりしっとりしていて心地よいです。
    不満な点
    燃費がもう少し良いといいですね。2.5Lなのでこんなもんでしょうけど。 ワゴンにしてはあまり荷室が広くないです。
    乗り心地
    乗り心地はほんの気持ちだけ硬いかもしれませんが、当時としては比較的ボディもしっかりしていたようなので、そこそこ良好です。 静粛性は今一つなのでデッドニングしました。エンジンの振動は4気筒にしては少ないと思います。

    続きを見る

  • 今更ですがイイです

    2021.1.3

    とらんすぽったー とらんすぽったーさん

    グレード:W25X(CVT_2.5) 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    操縦性能と乗り心地が高い次元で両立されています。オリジナルの足回りでも良いですが、伸び側を少し強化したショックアブソーバー(KYBのNEW SR SPECIAL)に交換してからは、更にシャープなハンドリングになりました。 フロントシートのシュクラ社製バックレストは何の変哲もないものですが、疲れにくいスグレモノです。またエンジン/トランスミッションもスムーズかつパワフルで、運転することが楽しくなるクルマです。 エクステリアデザインが素晴らしいと思っています。思わず磨きたくなるほど魅力的です。
    不満な点
    セダンに比べて110mm 増の全長で、まるまる荷室側に充てられている割に荷室はあまり広くありません。2列目シートを倒しても背もたれを倒す(シングルフォールディング)のみのため、フルフラットにはなりません。 燃費が今一つですが、レギュラーガソリンなのでこんなものかと思います。
    乗り心地
    十分良好な部類に入ると思いますが、不整路では少しバタバタします。

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  • 2003年~2005年所有

    2020.6.26

    ガレージかっちん ガレージかっちんさん

    グレード:2.0G(CVT_2.0) 1997年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    2003年~2005年所有 平成9年式日産プリメーラワゴン2.0G ハイパーCVT 主要スペック、全長4510mm、全幅1690mm、全高1450mm、車重1330kg エンジン形式 SR20DE、150ps/6400rpm・19.0kgm/4800rpm ・ウィンドウフィルム(ルール違反?の真っ黒へ) ・スタッドレスタイヤ ・MDデッキ取付 ・カーナビ取付 ・リモコンエンジンスターター取付 ・フロントスピーカー交換 ・スタッドレスタイヤ交換
    不満な点
    特に不満はない
    乗り心地
    ワゴン車としてはしっかりしている

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ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 43 Yahoo!知恵袋で質問してみる プリメーラワゴン ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

  • 日産プリメーラワゴン WP12 (2001年式)を所有しているのですが、現在エンジンチェックランプが点灯...

    2012.6.7

    解決済み
    回答数:
    2
    閲覧数:
    1,180

    ベストアンサー: p12型ですと診断コネクターはOBDⅡになっておりますので以前のような短絡での診断には基本的には 対応しておりません。 リセットについても同様です。 お車の修理につきましては複合的な要因や他の方がご指摘のように単体チェックの場合に 特に専門的な機材や知識が必要になる場合も御座います。 多分以前販売会社に入庫された時にIGコイルの交換を推奨されたと思いますが 如何でしたか? 又、...

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  • 日産のプリメーラワゴンの純正ナビについてですが・・ 購入時(2002年)に、純正のDVDナビをつけてもら...

    2008.2.16

    解決済み
    回答数:
    1
    閲覧数:
    1,393

    ベストアンサー: 確かに故障原因によっても値段が変わるので何とも言えませんが 対策として1度見積もりをしてもらったら如何でしょうか? 見積もり金額で修理するか修理しないかは自分で判断すれば良いと思います 修理代があまりにも高ければ購入後6年なのでHDDなどのナビなどの買い替えも考慮すれば如何でしょうか? ただし電装品の修理はディーラー自身でしないで各製造メーカー(純正品でもパナやクライオン社などあります)に...

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  • 日産 プリメーラワゴン (WRP12) ※4WD について 純正マフラーより社外マフラーへ交換したいの...

    2016.6.28

    解決済み
    回答数:
    1
    閲覧数:
    54

    ベストアンサー: FFのマルチリンクビームサスに対して、4WDはパラレルリンクストラットですから、足回りの逃げが違うためマフラーの互換性は有りません。 他車種の改造であればどんなものでもいいと思います。 改造するということは切断と再溶接が可能ということでしょうから、それであればパイプさえあればどんな形にも出来ますから。ただし、エンジンに見合ったパイプ径にしたほうがいいですね。 マフラー製作は全国あちこち...

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リセール価値 プリメーラワゴン

走行距離別リセール価値の推移

グレード
W20G(CVT_2.0)
新車価格
209.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 1万円 1万円 0万円
新車価格の
0%
0万円
新車価格の
0%
1万km 1万円 1万円 0万円 0万円
2万km 1万円 0万円 0万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ プリメーラワゴン

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      36.8%
    2. 近畿地方
      15.7%
    3. 九州・沖縄地方
      10.5%
  • 男女比

    男性
    100.0%
    女性
    0.0%
    その他
    0.0%
  • 年代

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング プリメーラワゴン

中古車相場 プリメーラワゴン

日産 プリメーラワゴン
平均価格 42.5万円
平均走行距離 71,333km

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