現在位置: > > > > 新型モデルのカタログ情報

日産 プリメーラ 新型モデルのカタログ情報ページ

日産 プリメーラ 新型モデルのカタログ画像

内外装の変更とグレードの見直し

フロントグリルやバンパーなどのデザインを変えるとともに、インテリアはブラックの内装色を追加したほか木目調クラスターやメッキパーツなどを採用した。またサスペンションセッティングを変更し、乗り心地と安定性の向上も図られている。(2003.7)

スポーティなミドルセダンへ変貌

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスセダンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)

子育て家族が笑顔になる ダイハツ トール

ニュース・新車・中古価格をメーカー毎にまとめてチェック!!

アルファロメオ初のディーゼルが遂に上陸! そこに官能はあったのか?

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

carview!マイカーページ

クルマの新しい選び方 日産の「Click Mobi」

日産 プリメーラ 2003年7月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 18G(AT) 2.0 20G(CVT) 2.0 20G4 4WD(AT) 2.5 25X(CVT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 184.8 (税抜)万円 199.8 (税抜)万円 219.8 (税抜)万円 243.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2003年7月 2003年7月 2003年7月 2003年7月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 UA-QP12 UA-TP12 UA-TNP12 TA-RP12
トランスミッション 4AT CVT 4AT CVT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4565×1760×1480mm 4565×1760×1480mm 4565×1760×1495mm 4565×1760×1480mm
室内長×室内幅×室内高 2145×1440×1190mm 2145×1440×1190mm 2145×1440×1190mm 2145×1440×1190mm
ホイールベース 2680mm 2680mm 2680mm 2680mm
最低地上高 150mm 150mm 145mm 150mm
車両重量 1270kg 1290kg 1350kg 1320kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 1.8 18G(AT) 2.0 20G(CVT) 2.0 20G4 4WD(AT) 2.5 25X(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 QG18DE QR20DE QR20DE QR25DD
過給器 なし なし なし なし
総排気量 1769cc 1998cc 1998cc 2488cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L
性能 燃費 - - - -
最高出力 125ps(92kw)/5600rpm 150ps(110kw)/6000rpm 150ps(110kw)/6000rpm 170ps(125kw)/5600rpm
最大トルク 16.8kg・m(165N・m)/4400rpm 20.4kg・m(200N・m)/4000rpm 20.4kg・m(200N・m)/4000rpm 25.0kg・m(245N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.16kg/ps 8.6kg/ps 9.0kg/ps 7.7647057kg/ps
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.5m 5.5m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15 195/65R15 195/65R15 205/60R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 Vディスク式 ディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 ストラット式 マルチリンク式
グレード 1.8 18G 70th-II(AT) 2.0 20G 70th-II(CVT) 2.0 20G4 70th-II 4WD(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 186.3 (税抜)万円 201.3 (税抜)万円 221.3 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2005年10月 2005年10月 2005年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 UA-QP12 UA-TP12 UA-TNP12
トランスミッション 4AT CVT 4AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4565×1760×1480mm 4565×1760×1480mm 4565×1760×1495mm
室内長×室内幅×室内高 2145×1440×1190mm 2145×1440×1190mm 2145×1440×1190mm
ホイールベース 2680mm 2680mm 2680mm
最低地上高 150mm 150mm 145mm
車両重量 1270kg 1290kg 1350kg
乗車定員 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚
グレード 1.8 18G 70th-II(AT) 2.0 20G 70th-II(CVT) 2.0 20G4 70th-II 4WD(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 QG18DE QR20DE QR20DE
過給器 なし なし なし
総排気量 1769cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L
性能 燃費 - - -
最高出力 125ps(92kw)/5600rpm 150ps(110kw)/6000rpm 150ps(110kw)/6000rpm
最大トルク 16.8kg・m(165N・m)/4400rpm 20.4kg・m(200N・m)/4000rpm 20.4kg・m(200N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.16kg/ps 8.6kg/ps 9.0kg/ps
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.5m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15 195/65R15 195/65R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 ストラット式

日産 プリメーラ ニュース一覧

日産 プリメーラのニュースをもっと見る

日産 プリメーラ 口コミ

4.1
  • 日産 プリメーラ グレード:20C(CVT_2.0) 2001年式

    投稿日:2018年10月26日 投稿者:ラクティスアイ さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
     デザイン最高。あるいはデザインだけの車。 手放すとき,「実家の車庫に飾っておきたい。美術品みたいに。」と言ったら,奥さんから馬鹿にされた。(デザインでレクサスLCに負けるが。) [ 続きを見る ]
  • 日産 プリメーラ グレード:Te(AT_2.0) 1990年式

    投稿日:2018年5月24日 投稿者:でっかい星人 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ようやく手に入れた車なので、大事に乗って行きたいです。 [ 続きを見る ]
  • 日産 プリメーラ グレード:Te(AT_2.0) 1990年式

    投稿日:2018年5月24日 投稿者:でっかい星人 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ようやく手に入れた車なので、大事に乗って行きたいです。 [ 続きを見る ]
  • 日産 プリメーラ グレード:Te(AT_2.0) 1990年式

    投稿日:2018年5月24日 投稿者:でっかい星人 さん 乗車形式:- 総合評価: 5.0
    ようやく手に入れた車なので、大事に乗って行きたいです。 [ 続きを見る ]
  • 日産 プリメーラ グレード:Te(AT_2.0) 1990年式

    投稿日:2018年5月24日 投稿者:でっかい星人 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ようやく手に入れた車なので、大事に乗って行きたいです。 [ 続きを見る ]

日産 プリメーラの口コミをもっと見る(391件)

日産 プリメーラ みんなの質問

  • 解決済み 昔、生産していたホンダのオルティアは、どうして、日産のプリメーラワゴンと競合していたんですか。

    プリメーラの方がデゼインが良かったから って書こうとしたら・・・ プリメーラの当時もカッコ悪い感じだったわ 良いのは初代と3代目で2代目の記憶が無い・・・ ?ってその当時のアコードワゴンは?って思ったら 最悪の時期ですよねー 世間はミニバンに変わったから ですかね
    • 質問した人:funato23_0115さん
    • 更新日時:2019-03-09 10:08
      回答数:3 閲覧数:47
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産プリメーラECU基板に実装されている電解コンデンサの諸元の意味がわかりません。 詳しい諸先輩方にお聞きしま...

    聞きします。 我が家のプリメーラ(H15年式、形式QP12、走行65000km)の、ECU基板に実装されている電解コンデンサが、液漏れを起こしているので、交換したいのですが、電解コンデンサに表記されている諸元の意味が良く分かりません。 ある程度、ググったりして調べてみたのですが...
    • 質問した人:simas344さん
    • 更新日時:2019-03-31 14:24
      回答数:2 閲覧数:26
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産プリメーラ2.0Teって速い車ですか? また、群サイやサーキットを走るのに向いていますか?

    ちなみに、p10、p11どちらでしょうか? どちらでもサーキットは走れます。 現に、p11の1型でTeのグレードでサーキットを走っている方の話を聞いたことがあります。 >速い車ですか ストレートでは速い部類には入らないと思います。 ですが、乗り手次第ではコーナリングでは抜...
    • 質問した人:bentianjun4さん
    • 更新日時:2019-03-27 09:39
      回答数:2 閲覧数:14
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産の901運動で日産は初代プリメーラでFFで世界一のハンドリング性能を目指したと聞きますが。 実際その走り...

    走りは欧州セダンに匹敵するものだったと聞きますが。 ですが初代プリメーラがニュルブルリンクでFF世界最速だったという話は聞きませんが。 なぜ初代プリメーラはニュルブルリンクでFF世界最速でもないのにハンドリング性能は高かったなどと言われたのですか。 シビックty...
    • 質問した人:ahoka1981さん
    • 更新日時:2019-02-06 22:43
      回答数:6 閲覧数:54
    [ 続きを見る ]
  • 回答受付中 【自動車大喜利】こんな「日産・プリメーラ」は、設計し直せ!

    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-08-28 22:18
      回答数:6 閲覧数:56
    [ 続きを見る ]

日産 プリメーラのみんなの質問をもっと見る(387件)

日産 プリメーラ 中古車相場推移表

日産 プリメーラ
平均価格 20.1万円
平均走行距離 62,476km

平均値を表示しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー