燃費を除けば、大まかには満足している。ボディーも適度に大きく、エンジンもパワー、回転の落ち込み等、不満なし。 センターメーター等、慣れも必要なこともあるが、大きな問題ではない。 [ 続きを見る ]

現在で１２年目になるが、不満もあるが、好評化の部分が勝っているので満足している。 アキが来ないのは、デザインがしっかりなされているからだと思っている。 ただ、そのデザインが良いか悪いか、好きか嫌いか、人の評価とは別だが…。 [ 続きを見る ]

４台目のP10でかなり思い入れが入ってしまっているので、10点以外付けられないです。 [ 続きを見る ]

とっても良い車です！ 外観のデザインは、今でも素晴らしいと思います。私の周りの反応はそうでもないみたいですが・・・やはり日本人には理解されにくいのかもしれません。 実際、Youtubeで「プリメーラ」と検索すると、日本人で動画を公開している人がとても少ないことにすぐに気が付きます。しかし同時に、海外の方々がとても多く公開されているので、世界で通用するデザインなんだろうということにも気が付きます。ドイツのレッド・ドット・デザイン賞など数々のデザイン賞を受賞しているから、外観デザインは玄人好みなのだという印象です。 ただ、個人的には外観以上に内装デザインが好きで、未来的なデザインは今でも健在です。... [ 続きを見る ]

現在は福祉車両やＲｉｄｅｒなどのデザイン車両を手がけているオーテックですが、昔はスカイラインやシルビアなど走りの装備が充実したオーテックバージョンをいくつも販売していました。 その中でもファミリー向けと言われたプリメーラに投入したオーテックバージョンは鮮烈で、今でも大好きな車です。 ４ドアセダン人気がない日本ですが、プリメーラのような元気な４ドアセダンが復活するのを心待ちにしています。 [ 続きを見る ]

やぱりＰ１０プリメーラだね 主に通勤やレジャー、たまにサーキット走ってます。仕様はほぼノーマルです。 サーキット走ってるとストレートで離されて悔しい思いをしますが、コーナーで勝負できるので気に入ってます。 最近の車に比べると剛性感はないけど、走りは良いですよ。 カルソニックプリメーラの活躍が未だに忘れられません 目立った故障がないので壊れるまで乗ります [ 続きを見る ]

ファミリーカーとしてもスポーティセダンとしても稀に見る良くできたモデル、ターボだ4WDだと武装しなくても真面目にパッケージすればこれほどおもしろいFF車ができるのか！と目から鱗のクルマでした。 [ 続きを見る ]

私が乗ってたのはプリメーラの廉価モデル１．８Lの物でした。１．８Ciをベース、外装にフォグランプ・リアスポラー・アルミホイール・フッ素樹脂コーティング、内装がＴｅと同じスポーツシート仕様・６ＳＰなどなどがされた６０ｔｈ記念特別仕様車を在庫車を破格で購入しました。１．８Ｃｉ－クルーズは装備が省かれてたので。廉価版にしてはかなり豪華装備で気にいってました。２．０Ｌの上級グレードに間違われることも・・・ 10年15万キロ走行しました。最後エンジンブローがきっかけでフィールダーに乗り換える事になり廃車にしました。 ９万キロ越えてからの故障、錆（リアフェンダー）に悩まされました。 この車はとにかく... [ 続きを見る ]

20年３０万Ｋｍを超えました 新車で購入し乗り続け昨年の11月で２０年３０万Ｋｍを超えました。 数年前から、そろそろ乗換えるかと各種試乗やカタログチェックをしてきましたがなかなか踏ん切りができずに今に至ってしまいました。友人知人家族からはその車何処がいいの？と時々聞かれたが、ここのレビューにあるようなことを説明しても所有して乗ったことない人たちには？？？で分かってもらえない。面倒なのでとにかくデザインが気に入っている、と答えることにしたーこれが一番手っ取り早く反論を受けないで済む。これが自分の本音なのかもしれない。（実際はＴｍです。） [ 続きを見る ]

20年乗っていますが飽きない。運転していて楽しい車です。プリに代わる車さがしていますが見つかりません。 インプレッサG4は良い感じですが2.0LにMTが無い。程度の良いシビックTypeRでも探してみようかな スイスポは楽しい車と評価されていますがプリ以上とは思えない [ 続きを見る ]

街中ハンドリングマシン 街中の交差点でもコーナリングが楽しめました。 あくまで安全確認＆速度厳守の上ですが、低速てもくいっと曲がる感覚が楽しかった。 [ 続きを見る ]

古臭さを感じません 親の車が車検切れ＆エアコン故障のため、格安の現状販売車を買いました。 たまに借りて軽く乗ってみての印象です。 燃費は近場街乗りのみでの数字らしいです。 [ 続きを見る ]

過去に乗ってました。 過去を思い出しながらのレビューになりますが、 過去に中古車で購入し乗ってました。 はっきり言ってこの車、素晴らしいの一言でした。 こんな車が今後出てくるのならまた購入したいと思うような車ですね。 最近ではほとんど走ってませんが、ごくたまに見かけると 『あっ！プリメーラ！！』って思うくらい目を奪われてしまいます(笑) この車の特徴は何と言ってもこだわり過ぎなくらいヨーロッパ然とした パッケージング、内装、足回りだと思います。 日本の道路事情を考慮するとこういったパッケージングの車の方が 一番マッチすると思います。 車を知らない方や乗った事の無い方からすれば単なる４ドアセダン... [ 続きを見る ]

　「走る」，「曲がる」，「止まる」がしっかりした自動車です．また，比較的曲がるセダンなので，山道で苦労しません． 　内装に関しては安っぽいですが，5ナンバーなので仕方ないかもしれません． [ 続きを見る ]

復活しないかな？こんなクルマ 平成７年、５年落ちの中古で買って３年所有した。記憶は当然ながら薄れているが、サスの固さとパワーウィンドーのスイッチの位置のヨーロッパ車と同じようなところにあったのは強烈に覚えている。今のクルマを見ているとエンジンのダウンサイジングはヨーロッパ車を中心に、ハイブリッドは日本（トヨタ）を中心になっているが、どうしてボディはでかくなるの？特に幅。安全性の向上と室内空間拡大はわかるが、でかくしすぎ。道が広くなってるわけでもないのに、クルマばかり大きくなってる。５ナンバーが理想だが、それが無理ならたとえば１７７０ｍｍあった幅をモデルチェンジで１７２０ｍｍにするとかあると思う... [ 続きを見る ]

とっても良い車でした 女房が嫁いできたときに一緒にやってきた車です。 昨日までの１３年間、レジャー、通勤に大変お世話になりました。 広い室内、落ち着いた内装、そして大きなトランク それをコンパクトなサイズに収めたいい車でした 走りも必要かつ十分すぎるほど あちこちにがたがではじめ、子供達も大きくなってきたので手放しましたが いい車でした 子供たちが巣立ったころ（１０数年後、私たち夫婦が老年になったころ こんなコンセプトのセダンをできればニッサンからまた出てほしいと思います） [ 続きを見る ]

良き時代の日産車 当時バブリーで親に買ってもらい乗り回していた車です。 マルチリンクの足回りと５ＭＴを駆使してよく峠を走り回って楽しみました。 ヨーロッパ車を意識していただけあり、足回りは固めでワインディングでもフワフワせず、安定感抜群。 シートは見た目はファミリー車チックでしたが、サイドサポートがしっかりして腰があり、ホールド感は高レベル、リクライニングもダイアル式で微調整がきき、自分のベストポジションが出しやすかったです。 燃費は1.8Lの5MTでしたが、当時としてはまあまあのリッター１２ｋｍくらいでした。 今でも通用するレベルのスタイリング、パッケージングと足回りではないでしょうか。 程... [ 続きを見る ]

かっこいいセダン 消費税が3%から5%に上がる直前の97年3月に駆け込みで購入しました。今はない、「かっこいいセダン」でした。デビュー当時から気になっていた車で、ようやく手に入れたプリメーラでしたが、その期待を裏切らないいい車でした。 [ 続きを見る ]

ニッサンの良き時代の傑作車 見かけると未だに後を引く車です。Ｐ１１に乗り換えずにＰ１０最終型のＴｍに乗り換えるのが正解だったと後悔してます。新車購入でニッサン覗きましたがガッカリしました。こういう傑作車はニッサンからは出ないのでしょうね。 購入自体は玉突き事故に巻き込まれた前車（トヨタの１・５Ｌ）が修理しても完全には元に戻らなかったので、お手頃価格だったこの車を購入しました。当時１．５Ｌのホンダインテグラよりこっちの方が見積もり安くて即決でした。 スッキリとした嫌味のない外観。コンパクトな車体から想像できない広さ（無駄のない室内やトランク）。タイヤの能力を100％引き出すサスペンション。 ダイ... [ 続きを見る ]

長く乗りたい一台です。 プリメーラオーナーでプリメーラファンです。 走行７万キロの中古買いました。走りやすく乗りやすいの一言。 電装系のトラブルが多いみたいですが、うちの車はノートラブルです。 ボディー剛性はまあまあです。装備の面で不満な点があるものの、シャープな走りが可能な車です。大事に長く乗りたい一台ですね。 [ 続きを見る ]