日産 プリメーラ ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

購入値段（下取り価格を除く支払金額）から...

2003.6.4

総評

購入値段（下取り価格を除く支払金額）からすれば妥当だった。

満足している点

室内の広さ

不満な点

ゆれが大きい。

乗り心地

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最高！俺のプリメーラ

2003.6.4

総評

最高！俺のプリメーラ

満足している点

私のプリメーラは、私の元へ来てもう十年になります。その間の交換した部品は、バッテリーや各種ゴム類、オルタネーター、ブーツ、タイヤ、ステアリングです。まあタイヤとステアリングは、趣味で交換しましたが、それ以...

不満な点

カップホルダーが無いので、運転中は、飲食が出来ないのですが、運転中に飲食はしないので、特に不便は感じませんが、運転中のジュースなどを飲む方には不便かと思います。

乗り心地

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費用対効果では　良いと思います。

2003.6.4

総評

費用対効果では　良いと思います。

満足している点

価格同等の走り、ＣＶＴであるので走行しやすい。

不満な点

特になし、あげるなら標準のオーディオ。

乗り心地

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デザインさえ納得いけばいい車？

2003.6.4

総評

デザインさえ納得いけばいい車？

満足している点

高速安定性がよい。地味でめだたない。

不満な点

ボディサイズがおおきすぎ。

乗り心地

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１３年間この車のシリーズに乗っているが初...

2003.6.3

総評

１３年間この車のシリーズに乗っているが初代が一番よかった。又、今のタイプは、余りにも過去のイメージとかけ離れていてもう乗る気には、なれない。

満足している点

コンパクトな点

不満な点

フロントグリルが前車種と比べ気に入らない

乗り心地

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新車価格では、T4にメーカーフルエアロ、...

2003.6.3

総評

新車価格では、T4にメーカーフルエアロ、サンルーフ付で300万突破で相当高いと思いますが、今は50万円位で購入出来るので大変お得だと思います。 （2年前に私が購入したのは、１オーナー（オーナーも知ってい...

満足している点

プリメーラの中ではP10がスタイルが一番良いと思います。 シートもバケットタイプでホールドもいい。 また、フルエアロでサンルーフ付き5MTは結構数も少なくお気に入りです。 車重が重いので加速感は余り...

不満な点

走行性の面では、T4は車体が重いのでブレーキが効かないし、パワーもぜんぜん足りません。（せめて、オーテックバージョンのエンジンが欲しい） 装備としては、カップホルダーが無いのがつらいです。

乗り心地

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やぱりこの型が最高！！

2003.6.3

総評

やぱりこの型が最高！！

満足している点

このモデルがとても気に入っています。ちょっと丸みがかっているところがベスト！

不満な点

ありません。

乗り心地

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走りは楽しいです！

2003.5.18

総評

走りは楽しいです！

満足している点

足が固くてイイ！スタイルがイイ！

不満な点

ブレーキが効かない！すぐﾌｪｰﾄﾞしてしまう！powerwindowが弱い！トランクが重い！ｼｰﾄﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞがﾀﾞｲﾔﾙ式！

乗り心地

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普通に見えて普通じゃない車。スタイルの柔...

2003.4.26

総評

普通に見えて普通じゃない車。スタイルの柔らかいイメージとは逆の硬派な車でそのギャップが魅力です。パワーはｿｺｿｺですがハンドリングはウソみたいにきまります。運転が上手くなった？と錯覚してしまいました。もち...

満足している点

中古で購入して7年間乗りましたが、機関に関するトラブルは皆無でした。基本設計された時期が景気のよい時期だった為か各所にお金のかかった車だと思います。内装ではシートの出来が秀逸。一回レカロを付けましたがすぐ...

不満な点

パッケージを謳う割りに室内が狭いですが、ボディサイズは現行のサニーよりも小さいですから仕方ないかな？。スイッチのイルミネーションの電球がよく切れます。ディーラーではスイッチごと交換、ということですが、分解...

乗り心地

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10年10万㌔のつもりが手放してしまいま...

2003.4.21

総評

10年10万㌔のつもりが手放してしまいました。 当初はデザインに惚れてネガも気にならなかったのですが、 セカンドカーのつもりで買ったオペル・ヴィータの足回りとパワートレーンの出来の良さにショックを受け...

満足している点

・内外装のデザイン ・直進安定性

不満な点

・足回り--特にリアからの横揺れ、低速でのドタバタした乗り心地 ・大味なステアリングレスポンス ・Ａピラーが太すぎてコーナリング時に死角が大きい ・やはりＣＶＴはメリハリに欠ける ・ボーっとしたエ...

乗り心地

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まあまあ。

2003.3.21

総評

まあまあ。

満足している点

流線型のスタイル。アンテナが目立たない。Ｍ６がよい。加速は良い。

不満な点

蘆周りがもう少しカチッと決まるようなセッティングにして欲しかった。トランクが狭くなった。せめてトランクスルーにして欲しい。

乗り心地

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3代続いてるのは、初代が良かった証拠。 ...

2003.3.9

総評

3代続いてるのは、初代が良かった証拠。 この車を悪いと言う人は、多分よほど的外れな買い物をした人だと思う。

満足している点

・デザインが好き。 ・乗り味が好き。 ・ツイーターが付いてる。

不満な点

・トルクがもう少し欲しい。 ・リアのデザインが嫌い。羽が付いて無いとホントに嫌い。

乗り心地

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出費に見合う価値を体感できるクルマ。ある...

2003.2.23

総評

出費に見合う価値を体感できるクルマ。あるときは大人４人をくつろいで乗せられるトランスポーターとして、また別のときはややスポーティーなマシンとして乗り分けられる。量産車ではあるが、クルマをデザインした職人の...

満足している点

クルマとの付き合い方を総合的に判断して、所有するならばセダンしかないと思い続けてきた。高回転、高速になると直進安定性が増し、普段市街地をゆったりと走るときとは違うクルマになったような感じがする。カッコを犠...

不満な点

６気筒のクルマと比べるとざらつくエンジンフィール。国産高級車で感じる絹のような乗り心地ではない。内装・装備の芸の細かさがあるとはいえないかも。豪華絢爛より質実剛健を好めばそれもよしとできるか。

乗り心地

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こんな楽しい４ＤＲセダンを、今のニッサン...

2003.2.21

総評

こんな楽しい４ＤＲセダンを、今のニッサンに望むのは無理だろうか。 ２代目には全然興味が湧かず現行ＩＴドライビングのプリメーラも出た時はそれなりにぐらっときたけれど､乗ってみたら大きくバックしにくくまあま...

満足している点

なんと言っても抜群のハンドリングと初期型SR20エンジンのピーキーな性格を使いながら走るワインディングロードの速さと楽しさ､メリハリがはつきりしていてノーマルの４DRセダンでここまでやれるのは､今で言うな...

不満な点

ダブルヒンジドアームでダンパーが付いているにもかかわらずトランクリッドがとても重たい、物を持ちながらだと片手では持ち上がらないほど、また閉める時の音もすごくてトランクの閉め忘れなんてありえない。 　パワ...

乗り心地

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この車は、デザインで選ぶべき。私個人はハ...

2003.2.17

総評

この車は、デザインで選ぶべき。私個人はハイパーＣＶＴで買ったようなもので、覚悟ができていなかった。２年経った今でも例えば数日ぶりに見てみると、他の車が並ぶ駐車場の中でも目を引いて思わず「カッコ悪」と言って...

満足している点

ハイパーＣＶＴに惹かれて購入しました。 街中で走らせるには申し分ない性能です。走行中のエンジン音も静かで良い。カーブでの車が自ら先に曲がっていくような感覚は、初めての体験でした。 センターメーターは、...

不満な点

アイドリング時のエンジンの振動が気になります（少し不快）。私は少しの待ち時間でもニュートラルに変えています。 他のオーナーさんも言っているけど、ＩＴドライビングと銘打っているのだからもっと多機能さが欲し...

乗り心地

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私の生活にピッタリの車。主に市街地を走る...

2003.2.14

総評

私の生活にピッタリの車。主に市街地を走るのですが、とまる、まがる、はしるといったことがストレスなくできるクルマだと思います。足が硬いことが気になる方も多いようですが、その分高速道路などで良い走りを展開しま...

満足している点

５ナンバーサイズで市街地などで扱いやすい。 足は硬いが走りが良い。 居住空間も大人４人がゆったり乗れる。 運転席のホールド感の高い固めのシートがGood。

不満な点

トランクが重いので開け閉めが女性やお年寄りはたいへんかもしれません。 高速道路の走行時、エンジン音がうるさい。

乗り心地

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今でもノーマルのままで、ここまでハンドリ...

2003.1.20

総評

今でもノーマルのままで、ここまでハンドリングが楽しめて、走りにこだわった実用性のあるセダンはあまりないと思う。 ハンドルを握る指先にまで神経質になりたいというマニアックな方、ぜひ乗ってみてください。

満足している点

走りにおいては未だ歴代No1だと思う。路面のわずかな傾斜や凸凹もハンドルに伝えてくるあたり、くるまをコントロールする微調整が快感になるほど。 このくるまに乗った後は、どのくるまもハンドルぐにゃぐにゃに感...

不満な点

食べたすぐ後では乗りたくないくるま。 思ったより小回りがきかない点(最小回転半径:ソアラと同じ?) 燃料がプレミアムガソリン指定になる。 発進や下りなどで若干車体の重さが気になってくる(ブレーキが効...

乗り心地

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プリメーラを、しかも初代HP10を購入し...

2003.1.18

総評

プリメーラを、しかも初代HP10を購入しようとしている人は、これからますます少数派になってしまうのでしょう。それでも私はあなたを止めることはできません。どうぞ買ってあげてください。

満足している点

プリメーラの気に入っているところは、傾斜が急なボンネットの形と、後ろ姿がヴォクシーで、それにブラックのちょっと冷めたようでもあるインテリアがとてもクールなところです。エクステリア、インテリアともによくスタ...

不満な点

全てのプリメーラに共通していることかどうかはわからないのですが、運転席側のパワーウィンドーのモーターがとても弱いです。エアコンやヘッドライトをつけて停車しているときに閉めようとすると、途中で止まってしまう...

乗り心地

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非常に合理的にできている車です。小さくて...

2003.1.12

総評

非常に合理的にできている車です。小さくて運転しやすい、しかも室内・トランクが広く、よく走る‥。さすが輸出用の戦略車だと思います。 ただ平凡すぎて走り以外の楽しさがイマイチありません。あとは日産の対応に関...

満足している点

走行性能はかなりいいものです。レンタカーや友人の車で１０台近く色々乗ってきましたが、スポーツ走行性を文句にしていない一般車の中では頭２つ分走りに関して優れているでしょう。走り出し加速も良いですが、３０km...

不満な点

１速→２速、時の変速ショックは相当のものだと思います。（３速→２速も結構あります） 燃費の悪さです。街乗り6,5km／l高速９km／lとなっています。街乗りは意識して急加速、停止しない様に心掛けてもです...

乗り心地

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デザインにほれ込む車 デザイン重視で車...

2003.1.1

総評

デザインにほれ込む車 デザイン重視で車を選べる人向け。

満足している点

なんといっても、デザインが秀逸。 HyperCVTの独特の加速感覚もすばらしい。 集中インパネは、手の置き方に気をつける必要があるが、ブラインドタッチが できるのが良い。

不満な点

ついてくる純正のナビは良くない。純正だから仕方ないかもしれないが、 マップのデータも私の住んでいる地域は古め。

乗り心地

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