ショックを純正か社外品か迷っています？

Question

最近車の（u31プレサージュ）乗り心地が悪くなってきました、段差でゴツゴツします、タイヤの溝もスリップサインぎりぎりなのでそれが原因でしょうか？走行１３万キロなのでショックがヘタリそれも影響しているのでしょうか？素人の考えではショックがヘタレば逆に乗り心地がふわふわして路面からの当りが良く成る様に思うのですが？ショックも原因ならば交換したいのですが、車の走安性よりフワフワしても当りの柔らかい乗り心地が好きなのですが、それでもかっこの良さそうなどうせなら社外品のほうがよいなでしょうか？ご教授よろしくお願いいたします。

Answer 1

ショックアブソーバーの抜けた際の症状は、常に上下に微振動を繰り返します。
本来ショックアブソーバーは、バネの半永久的な揺れを、一定に保つ役割に使用されている為です。

質問者様に起きている症状は、距離を走った車の定番の症状です。
タイヤも影響していますし、各部ブッシュの硬化により各部位の動きが渋くなっています。
アッパーマウントの硬化も否めません。

新車の状態は、タイヤが受けた入力(ショック）を、車体に伝える前に各部位(主にゴムブッシュを使用している箇所）の動きにより押さえ込み、いなします。
大袈裟に言えば、シートのクッションさえ関係します。

ショックアブソーバーに限って言えば、優しい乗り心地を維持するならば純正交換が一番です。
アフターの製品は、純正より減衰力が必ず高めに設定されています。
これは、同じ減衰力では、ユーザーからの反応が薄い為、商品としては当然でしょう。

ですので、まずはサイドウォールの柔軟なタイヤ。
次に、工賃は少し高めになりますが、アッパーマウントを含めた各部位のブッシュ交換。
ショックアブソーバーが気になるならば、上記の作業の際に純正新品交換。

プレサージュは日産特有の、非常に乗り心地の良い設定になっています。
ですので、新車の状態の乗り心地に戻す作業が一番宜しいかと思います。

Answer 2

常時ふわふわしているわけでないですよ。
段差などは吸収しきれず逆に衝撃が大きいです。
「トン」と越えた段差もくたびれたショックでは「ドンッ」や「ダンッ」って感じです。
ちなみショックは外観上ほとんど見えないのでカッコとは関係ないような・・・
個人的にはモンローショックが純正よりお手ごろで引き締まった乗り心地でよかったです。

Answer 3

ショックアブソーバーが劣化するとむしろふわふわした乗り心地になりますので、
ショックアブソーバーを代えても路面からの段差のゴツゴツ感は減少しません。

この場合に先ずはタイヤ。
タイヤは製造時から劣化が始まりますが、
トレッド面が磨耗したスリップサインぎりぎりですと先ずゴムの柔軟さが失われていますし、
ショルダー部やサイドウォール部も硬くなっています。
その他にサスペンション関係やスタビライザーにもゴムのブッシュが使われていて、
路面からのショックをいなしていますからそれらの劣化もありますね。

でもとりあえずはどの道タイヤを交換する時期のようですから、
先ずはタイヤを替えてから様子を見るのが順番ですね。
おそらく燃費も良くなりますよ。

ゴムのブッシュはそれ自体は安いものですが、
交換するには手間がかかるので工賃がかさんで大変です。
確かにブッシュを代えればハンドリングなどのシャキッとした感覚は良くなりますし、
乗り心地の変化も良くなると思いますが、
特に裂けていたり大きなひび割れでもない限り代える必要性は少ないと思います。

ミニバンでは飛ばす車でもありませんから、
シャキッとした感覚はそれほど必要ありません。
先ずはタイヤを替えるのが一番ですね。

但しミニバンは車高が高いのでロールが大きく、
中にはぐらついた乗り心地になる場合がありますね。
するとハンドリングに大きく影響する場合があります。
そういう場合はむしろ車酔いや安全上の観点から、
ショックアブソーバーを代えるのもありでしょう。

ここでたまに勘違いされる人がいるのですがロール自体は必要なものです。
ロールは車がカーブを描くときに正確で安全ななラインをとるのに関与していて、
ロールがないということは正常に路面とタイヤが接地しにくくなります。
ハンドルを切って少し遅れてロールをするのが正常で、
早すぎても遅すぎても気持ちが悪いものです。
ロールが始まって次にヨー方向に車体が動く（始めてここで車体の向きが変わる）のが、
もっとも安全で気持ちの良いハンドリングになります。
このロールを始めたタイミングとヨー運動が始まる間隔が短いとスポーティということになるのですが、
やりすぎると良くないのです→族車やヤンキー車。
このあたりのハンドリングは欧州車が絶妙で、一枚も二枚も上手です。

但しいくらかまってもミニバンは車高が高いので、
足を固めてもたいして変わらないというのも一理ありますよ。

車高を下げたり無理やりインチアップすると、
ショックアブソーバーや、それらのブッシュ、ボールジョイント、
ハンドルのタイロッドアーム、パワステポンプなどにものすごく負担がかかりますから、
趣味でやる以外は止めておいたほうが無難です。

適当な販売店で相談するとタダ高いものを売りつけられて、
全体のバランスが崩れて目茶苦茶になるから要注意です。

まあ質問者さんの好みから言ったら、
最終的にはとりあえずタイヤ交換ですね。
それで満足できればそれで良しでしょう。

Answer 4

足回りはダンパーを含めブッシュ類などのゴムパーツと総合的にリフレッシュしないと新車の頃の乗り心地は復活しません。

サスですが純正ダンパーが一番良いのですが高価なのが欠点・・・

私はネオチューンという古い純正ダンパーをリフレッシュする方法でやりましたがカーブでのロールも少なくなり腰のある乗り心地も満点！比較的安くできんたので古い車にはお勧めです。
http://www18.ocn.ne.jp/~sanko/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm

タイヤはどうせ替えるならブリジストンエコピアEP100 、ヨコハマアース１など燃費の良いエコタイヤを薦めます。
転がり抵抗が少なくアクセル離してもすべるように車が走ります。

Answer 5

タイヤ変われば気持ち変わりますが、やはりショックの劣化も原因だと思います。
ショックが劣化すると、フワフワ感が無くなります。何でか分かりませんが、ショックの方が固くなり動きが鈍くなるからではないでしょうか？

純正ショックって高いと言う噂ですが、恐らく部品代で１０万以上というイメージではないでしょうか？

お金に余裕があればタイヤ交換＋ショック交換すれば間違いないと思われますが、今後どのような方向で愛車と付き合うかというのが大事な部分でもあります。

Answer 6

一番の原因はタイヤだと思います。新品に交換すれば劇的によくなるはず。まずタイヤだけ交換して様子をみましょう。