至急お願い致します。 先ほど、運転中に何の前触れもなく、突然エンジンがとまり、ブレーキがきかなくなり、そのうちハンドルも固まってきたため、慌てサイドブレーキで路肩に止めました。

Question

幸い事故にはならず、一度エンジンを切ったのち、再びエンジンをかけたら問題なく動いたため、そのまま運転をして家まで帰ったのですが、現在帰省中のため明日高速で帰る必要があり、困っています。

車種は日産プレサージュで10万キロ走っています。
その当時ウィンカーは作動しなかったのですが、ハザードは正常に作動し、ラジオも動いていました。

素人であり、車に詳しくないのですが、場合によっては車をおいて、電車で帰ろうかとかんがえています。
お正月のため、ディーラーがどこもやってなかったため、どうしても困り、書き込ませて頂きました。

原因と、もし応急の対応策があれば教えて頂きたいと思います。
ご教示よろしくお願い致します。

Answer 1

そのような状態でもブレ－キとステアリングが効かなくなることはありません。

エンジン停止でアシスト機能が動作しないだけです。

ブレ－キとステアリングアシストがなくなり操作がかなり重くなりますのであわてずにしっかりと操作してください。

楽チン運転に慣れきっているとパニックになりやすいようです。

エンジン(停止時でも)に不具合があるときでも『キーがオンの位置にあればウインカーは作動します』。

走行中エンジンが停止してもマスターバック機能がありますのでエンジン停止と同時にブレーキ操作が重くなることはありません。

1回の踏み込み操作で十分ブレーキが効き停止することができます。

何度もペダルを踏見直すとペダル操作が重くなりますがしっかり踏むことによりブレーキは効きます。

キーにアクセサリー等を装着している場合はそれが悪さをすることがあります。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。
安全のため、今日は車をおいて帰ることにします。
ご教示頂きありがとうございます。

Answer 2

私もﾊﾞｯﾃﾘｰ付近の点検をおすすめします。
+と-の端子のネジがゆるんでるとか。

Answer 3

発電は問題なく生きてます。エンジンが発電しなくて止まった場合すぐにエンジンを掛け切る余力はありません。
おそらく走行中ならクランク角センサーが熱でいっちゃったと思います。
初期のころは冷えてればいいですがまた熱くなればとまります。
いちどち診断すればとまるのならエラーがでますよ。
もしくはかなりゆるいスピードでとまったならアイドリングが保てないかもしれません。
結構日産は多いので一度アイドリングでドライブに入れて回転がどれくらいか見てみてください。
５００回転くらいならマニホールド空気の吸うところの掃除をしてください。

Answer 4

それはダイナモ。。つまり発電機が故障が原因です。私も以前全く同じ状況になりました。10万キロも走っていてダイナモは交換や修理はしていませんよね。発電機が走行中に壊れて充電機能がしなくなると、バッテリーの残っている電圧だけでの走行となります。
電圧も安定しなく油圧系統も正規の電圧がないと機能しなくなります。メーター関連も変な動きをします。。

Answer 5

車種もメーカーも違いますが、以前乗っていた車の症状に似ているので参考までに。

突然のエンジン停止についてですが、私の場合は車載コンピュータ（だったと思います）の不具合で、制御用コンピュータをそっくり交換しました。
暫くほかっておくとエンジンが再び始動したので、翌週の週末にディーラーまで自走しようとしたのですが、再びエンジン停止となり、結局ＪＡＦを呼ぶ羽目になりました。
当時、リコールになっています。

原因が同じではないでしょうが、私の経験から電車で帰られることを強くお勧めします。
ディーラーが通常営業を始めてから、相談された方がよいでしょう。
診断の結果、部品交換ということになり、在庫がなければ部品センターから取り寄せになります。
が、連休中は部品センターもお休みです。

ブレーキとハンドルの件に関しては、ainaqqaさんの仰る通りだと思います。

Answer 6

推測するに電気系統の異常でしょうね。
バッテリーは問題ないでしょうか？

JAFを呼んで基本的なチェックをしてもらう
というのも一つの手かもしれません。保険会社
に電話すれば無料なのでは？