日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (49ページ)

納車

2016.11.19

総評

収納以外は満足

満足している点

ワンペダル走行が良い

不満な点

サイドブレーキが足踏みでない

乗り心地

標準１４インチタイヤサイズの所為か 高速時、振動が伝わってくる

まさに近未来カーです！

2016.11.18

総評

今回試乗してみた感想です。 愛車のデイズルークスＮＡと比べてですが、やっぱり車高が低いので車内は狭く、ちょっと圧迫感がありました。サイドミラーもルークスに比べると後ろに付いていたので見づらかったです。 ...

満足している点

動力性能や静粛性、アクセルペダル１つでドライブが楽しめる。 安全装備が充実している（試乗中も何度か安全装備に助けられました。）

不満な点

バックギアに入れたときに車外ブザーが鳴るのですが、音が大きいので夜中の住宅街なんかでは迷惑になりそう。トラックのようにライトを点けると音が消えるようにできればいいのですが。

乗り心地

エンジンが掛かっていないときは非常に静かで、エンジンが動いていても試乗中それを感じることはなかったです。

慣れたらいいかも

2016.11.17

総評

ようやく日産からお手頃なハイブリッドが出た事は良いです。他社のお手本となれるように、毎年の改良を望みます。

満足している点

電池切れの心配が無い笑 ＥＶの気持ち良い加速 手頃な価格でＥＶライフ

不満な点

日産らしい乗心地 冬場はエンジン掛かりっぱなしか？

乗り心地

乗り心地はもう少しソフトだとオススメになるんだけどなぁ、惜しい。ゴツゴツするのはタイヤが燃費良くするやーつ笑 日産らしい硬めな乗り心地だね。 モーターだけで動いている分には当たり前に静か、エンジンの存在...

やちゃったな～　日産

2016.11.12

総評

内燃機関の効率の良いところで発電 モーターで走行。良いユニットだと思うのだが・・・ 開発費等の制限やコストの関係や期限の為か、 いろいろ技術者のコメントはされているが やはり、今あるもので作ってみ...

満足している点

モーターパワー コストパフォーマンスも良いと思う。 乗り降りが意外に楽だった！ 思ったより腰高な感じがした。

不満な点

走行ユニットが大きすぎ オーバースペック？ エアコンレスで　37km/l・・・誰が買う？ フロントヘビーでバランスわるそう。 ファミリーカーとしては乗り心地が硬い

乗り心地

乗り心地は・・・硬い。下ろしたてだからか？ ファミリーカーならもう少ししなやかでも・・・ 走行中、リーフではインバータ音らしき音が気になったが、ノートは気にならなかった。 コンパクトカーでありがちな...

すっごいわ。

2016.11.8

総評

ナビのランクを下げたら妥当な値段になるかな。

満足している点

室内がとても静か。

不満な点

ナビが高い。。。 このクラスでＢＤなんて見ないよね。

乗り心地

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日産ノートって電気自動車なんですね。

2016.11.7

総評

電気自動車ですが、エンジン付きなのでバッテリーの充電を気にする事無く普段使い出来るのが良いですね。 個人的にはハイブリットとしては、こちらの方が正解なんじゃないかと思います。 結局燃料の前払いなので、...

満足している点

モーターならではのトルクなのでSモードでは良い加速をします。

不満な点

エコモードでの操作の違和感は回生重視なので仕方無いかも知れないです。

乗り心地

重いからかも知れませんが、結構硬めの乗り心地です。 バッテリーの増減でエンジンの入切が制御されているので、自分でエンジンをかける事は無いです。 発進はモーターですが、バッテリーの容量が少ないからなのか...

ノートe-power試乗

2016.11.7

総評

運転してみるとリーフと同じ電気自動車であり 静かでスムーズ＆パワフルな加速は非常に満足度が高く運転が楽しい。 バッテリーが小さいので比較的安い販売価格である。 魅力的ではあるものの ...

満足している点

リーフは無駄にデカイが ノートはコンパクトで運転しやすい。

不満な点

運転席の高さ調整が座面だけ上下してバックレストは動かない・・・ 後席の座面が短い・・・ バッテリーの価格や接地スペースの関係上、バッテリーが小さいので充電には対応していない・・・ ノート...

乗り心地

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シリーズHV

2016.11.6

総評

８５点

満足している点

モーターの走行性能や軽視されがちな後部座席の広さ。高級車からではなくミドルクラスのエコノミーカーからこのシステムを採用したこと

不満な点

特にないが強いて言ってしまえばデザインが変わり映えしない部分

乗り心地

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時代は変わっていくもの

2016.11.6

総評

走りを楽しむの車ではないため 物足りなさが感じるが 通勤などで毎日乗る方なら ガソリン代を安くするにはもってこいの一台

満足している点

発進はモーターならではの瞬発力があり文句なし エンジンは発電だけのためあまりへらないので 単純計算で航続可能距離が1000Ｋｍなので 通勤でつかうにしろとても経済的である

不満な点

アクセルオフでブレーキがかかりすぎるので 慣れるまで時間がかかりそう

乗り心地

乗り心地はとても静かでエンジン音も気になることはない

街中で余裕のある動力性能

2016.11.5

総評

E12ノートSC車を所有しているので、それと比較した感想です。 加速感、レスポンスは明らかにe-powerが上です。特にモーターならではのレスポンスが秀逸で、踏んだ瞬間から加速できて、べた踏みすると...

満足している点

街中走行で余裕のあるモーターの加速感。 エンジン始動が思ったより静かでストレスなく街乗りができそう。

不満な点

やはり価格か…。 メダリストのみドア側の静粛性追加向上。 新しい技術なので、不具合等の不安も。 冬期間は暖房の影響でエンジンが掛かりっぱなしになるらしい。（寒冷地仕様ではPTC） ...

乗り心地

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ノートeパワー　エンジン音は聞こえるけど電気自動車なのだ。

2016.11.5

総評

税込み200万円弱からモーターのみで走行する電気自動車の乗り味を楽しめる車です。 静かに力強くスタートし、そのまま加速するので、気をつけないとスピードが乗りすぎてしまうかも知れません。 どこを走っ...

満足している点

力強いトルクを感じられるモーター走行がとても気持ちいいです。 基本的にエンジン音はせず、振動もなく、風切り音もあまりしないので、走行中の車内は静かで快適です。

不満な点

下ろしたてのせいかも知れませんが、それほど燃費の良さを確認出来なかったこと。 ノートの名誉のためにも要再確認でしょうか。

乗り心地

乗り心地はとても良いです。 電気自動車は重い印象があり、ノートも車の低い部分に重量物を集中させているような印象があったのですが、車重を聞くと1200kg台と意外に軽くて驚きました。発電専用エンジンを持っ...

びっくり、頭の悪いハイブリッド。

2016.11.5

総評

乗り心地は微妙、走行フィールは独特すぎて扱いづらい。ハイブリッドシステムの制御は非効率、そもそも電気自動車だと言いながらリッター34～37ってエンジンを駆動につかっていてかつサイズの大きいプリウスより悪い...

満足している点

まあマイナーチェンジ前からですが、リアシートの居住性は良いです。

不満な点

フィーリング全般。 「一踏み惚れ」なんてキャッチコピーみたいですけど私は一踏みであの過剰な加速と過剰なエンジンブレーキですべてが嫌になりました。 また、エンジンルームも見せてもらいましたが、エンジンと...

乗り心地

良くはないです。ロードノイズはうるさいし、正直安っぽいです。これなら乗り心地が悪いとジャーナリストたちに酷評されている現行カローラの方がよっぽどいいと私は思います・・・・。