日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (44ページ)

ニスモeパワーノートパワーeニスモノートパワー

2017.10.10

総評

正直こんなにいいと思わなかった。正直今までの国産ハイブリッドに毛が生えた程度ぐらいと見積もっていたがとんでもなかった。重量も1250kgと、ハイブリッドなら1500付近またはそれ以上のところがこれは「フツ...

満足している点

走ってよし、曲がってよし、止まってよし。EVとしての完成度は満点なぐらい高い。操舵感、電ブレ、加速感、今まで乗ったEVのなかで一番「スポーティ」といえる車種。GTEはまだ「パパさんテイスト」だがこれは違う...

不満な点

ある一定の速度域に達するとそれ以上の伸びが薄れる。モーター全般に言えることですが、ゼロからのトルクが一定のため、ある程度まで加速すると、同じ加速感が続く状態になります。高回転の盛り上がりとかは薄味です。と...

乗り心地

NISMO選ぶ人、乗る人なら静粛性はまぁともかく。静かです。たぶん国産の軽とかセダンとかからいきなりNISMOeに乗ると「硬いなー」と思うはずです。営業さんも気にしてか、「長く乗ってたら疲れますよ。」と言...

過去最悪の車

2017.10.5

総評

買うんじゃなかった。騙された俺が悪い。 FITにすれば良かった。

満足している点

後席が広い。

不満な点

所詮大衆車。内装が安っぽい。コンソールボックスやカーゴルームなどにライトがなく暗くて困ることがある。セールスマンに騙され使いもしないオプションをたくさん付けられた。良く調べれば良かったと後悔している。クル...

乗り心地

スポーツシートに惚れたが長距離になるとお尻が痛くなる。

最高に良い車です

2017.9.24

総評

クラス最高ではないですか

満足している点

運転がしやすく楽しい

不満な点

ノイズが気になる

乗り心地

良いですよ

お気に入り

2017.9.17

総評

最近、よく見かけるようになりました。

満足している点

通勤メインで使ってますが運転が楽です。 走りも気持ちいいです。

不満な点

ガンガン走ると燃費が。。。

乗り心地

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ちょっと abunai 技術の◆◆

2017.9.17

総評

他のメーカー製なら欲しい

満足している点

とりあえず新しい

不満な点

「５年後に全車を電気にする」と明言されましたが、何を根拠にした自信なのか　不明です。 メカ的に確立されているのは分かりますが、かつてセールストークに騙されたトラウマがあり、「技術の〇〇」とういトーク...

乗り心地

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レンタル試乗記　ノートe-power編

2017.9.8

総評

e-powerのEV的な走行感覚はパワフルかつ静かで素晴らしいのだがそれを操作するインターフェースは黎明期感がある。 この価格でこの静寂性、走行性能ならお買い得、ボディサイズ、積載性ともちょうどよい。 ...

満足している点

POWERRRRRRR！！ 最近の燃費至上主義のコンパクトカーにしては良い加速 EVならではの踏むと即座に反応するアクセルレスポンス 一瞬の溜めがあるガソリン車やHVでは味わえない

不満な点

モードセレクトが頻繁に替えて走るような設計ではない セレクターの場所がサイドブレーキの横なので感覚的に押せるのは良いのだがそもそもそういう意図でそこに付けたとは思えない。 シフトレバーがスバルのSIド...

乗り心地

シートのホールド感が良く、運転していても疲れないがハンドルにテレスコは欲しかった。

値段は高いけど、久々に気になる日産車。

2017.9.8

総評

地元の日産で試乗しました。 価格の高さは気になりますが、通勤距離の長い人ならば、元が取れると思います。 個人的には、久々に欲しい日産車です。 エンジンを発電機（ジェネレータ）として機能さ...

満足している点

○日産自慢のe-Powerは、HV（マイルドHV）よりも加速がスムース且つ鋭く、クリーンデイーゼルを凌ぐ力感がある。メーカーが２L・ツインカムターボなみのトルクと言うのもあながち嘘ではないだろう。 ...

不満な点

○安全デバイスなどのパックオプションが高すぎる。 ○フロントは良いが、テールのデザインがイマイチ。ホンダを意識しすぎ。 ○内装は、昔に比べると良くなったけども、ライバル・フィットのビッグチェン...

乗り心地

意外に乗り心地が良く、静かなのには驚いた。

今日で1000km到達

2017.9.3

総評

街乗りには何の不満も有りません。 これから秋に向って長距離でＳモードメインに行って見ます。

満足している点

まだ1000kmですが9割ｅモードで不満ありません。 足回りが流石オーテック感アリ。

不満な点

今のところは無し

乗り心地

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電気駆動

2017.8.30

総評

ほぼ満足しています。家内も運転します。安全に長く乗りたいです。

満足している点

スタイル及び性能はほぼ満足しています。カスタマイズのパーツも豊富に有りそうです。

不満な点

発電機が思ったより音がある。

乗り心地

シートの硬さ、足回りの強さ等、特に気になるような事はありません。

日常の相棒、面白い車です。

2017.8.26

総評

Motor Drive で長距離走れる事は特筆できます。後は普通のコンパクトカー。日常の足としては最高かも。

満足している点

Motor Drive の面白さと燃費。

不満な点

内装はイマイチ。収納も少なめ。

乗り心地

固めでしっかり。

日産のウルトラCが大当たり。「参りました！」

2017.8.25

総評

　日産のウルトラCが大当たり。 電気自動車のリーフに充電するためにガソリンエンジンのノートで充電したら、いい乗り物になっちゃった。 それしきのこと、今までなんでやらなかったのか、というくらい。トヨタ式...

満足している点

○広告コピーの「ひと踏み惚れ」は本当。 ○ハイブリッドでは得られない、圧倒的に力強く、スムーズな走行感覚。 ○ガソリンのノートで問題だった遮音、振動、音の問題がおおきく消し去られた。 ○エコモードと...

不満な点

×専用ボディを与えなかったため、夢もへったくれもない。 ×夢なんぞいらないから、安くていいクルマなら売れちゃう日本のマーケット。現行プリウスのエグいデザインが普通に受け入れられているのだから、専用ボディ...

乗り心地

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こんな車が欲しかった。

2017.8.23

総評

　総体的には、非常に満足しています。 　 　日産車は初めてですが、これまでこの車ほど納車までの期間が待ち遠しかったことはありませんでした。

満足している点

①Sモードにおける出足の良さと山道の走破性はgoodです。 ②足回りは満足しています。 ③この走りでこの燃費は十分です。 ④NISMO仕様のデザインも気に入ってます。

不満な点

①フロントの右側ピラーが視認性を妨げる。 　太すぎて非常に目障り。見にくい。 　 ②NISMO仕様で雪道を走ろうとするのが間違いかもしれないが、将来的には４駆も希望する。チェーンが巻けない。 ...

乗り心地

　NISMO仕様での乗り心地という点では十分及第点が与えられると思います。

初乗の感想

2017.8.16

総評

一番の購入目的がバッテリー走行の力強さだったので後悔するほどの不満はないですが、もう少し燃費が良いものと思いました。 エンジン始動が将来最適化されるといいな・ｗ・

満足している点

バッテリー走行の力強さに参っています。 1200なんですよね、、、、といつも思う。

不満な点

思いのほか燃費が悪い。 エンジンがすぐにかかって燃費が落ちている気がする。

乗り心地

エンジン音とロードノイズが気になりますが、パワーがあるから勘違いするけど、所詮コンパクトカーです。 それを考えると相応、もしくはそれ以上なので問題ないです。 高級車と勘違いしなければ（笑

やっちゃえ、○○

2017.8.15

総評

思ったよりはクセも無く乗り易くていい車でした。 正直あまり日産は好きでは無いけど、これは欲しいと思える1台ですね。 ※試乗とは書いてますがディーラーでは無く、叔父の車です^_^;

満足している点

技術の日産とはよく言ったもので、またハイブリッドとは違うフィーリングが好印象^_^ 1ペダルだけでの運転が可能で加減速も楽々^ ^ 航続距離の長さ^ ^満タンで約1000km走破可能とか^_^...

不満な点

先程の1ペダル運転可能については慣れが必要かな^_^; プロパイロットとは言わないが200万超えするのにクルコン非採用はないな^_^;あとウレタンステアリングも(メダリスト以上で革巻き) NI...

乗り心地

NISMOではないので足回りは至って普通だとは思います。 硬過ぎず柔過ぎず丁度良い乗り心地。

e-Powerという新しいクルマに大満足

2017.8.14

総評

e-Power大満足です。ニスモ仕様も◎

満足している点

MTスポーツカー（R32GT-R）からの乗り換えでも許せた車。 ○加速 速い。ひと踏み惚れでした。 GTRみたいにターボ加速の迫力はありませんが、さすが電気自動車の立ち上がり。 信号ダッシュは...

不満な点

○リアシートが倒せない。 フルフラットにするには前に倒してマルチラゲッジボード付けないと。 ○リミッターが１５０ｋｍくらいで当たる。。。 まだまだモーターに余力があると思うんだけどなー。 mi...

乗り心地

足回り硬め。P10プリメーラのようなヨーロッパ足

ノート　e-ＰＯＷＥＲ　Ⅹ　初ドライビング

2017.8.13

総評

トヨタのハイブリット車両と比較するのは、アプローチが違うので比較できないと思います。自分は今までプリウス30系を試乗や車検等で４回ほど乗ることがあったがアクセル/ブレーキに馴染めなかった。しかしｅ－ｐｏｗ...

満足している点

通常運転ではアクセルペダル（ワンペダル）のみで走行可能。アクセルペダル操作時はクリープしなく、ブレーキ使用時はクリープする。この区別は良いと思う。モーターによる加速やトルクを感じる運転をしてもガソリン車両...

不満な点

やはりコンパクトＣＡＲ，後席の住居性は広いが、その分ラゲッジルームが狭い。静粛性が良くないと感じた。メダリストでは遮音ガラスを採用し、遮音材 を多く採用したというが違いはどれほどなのか？

乗り心地

そこはコンパクト車両です。静粛性が良くないと感じた。停止時のモーターやＥ/ｇ音の混入をもう少し抑えられれば良いと思いました。しかしｅ－ＰＯＷＥＲの加速に魅了されれば我慢できる？

納車から1週間

2017.8.12

総評

納車されてから1週間たちますが、ワンペダルもなれてとても楽しい車ですね。 前の車（日産車）に15年乗っていましたが、技術の進歩に驚くばかりです。 eパワーはまだまだ進化の余地があるように感じました。 ...

満足している点

やっぱり燃費ですね。 あとバッテリーだけで走っているときの静粛性かな。

不満な点

走り方かもしれないが思っていた以上、頻繁にエンジンがかかるとこかな。

乗り心地

静粛性もあってとても乗り心地はいいです。

ちゃんと研究されたやっちゃえ車。

2017.8.11

総評

よくライバルのＴ社○クアを研究したと思います。 走行性能、室内空間等ワンランク上の性能で 価格は据え置き。 一時期、販売台数１位になったのも納得です。 注目のワンペダルドライブ...

満足している点

スタートからＥＶのトルクでラクラク巡航速度まで加速できる。

不満な点

回生ブレーキが効きすぎな点。 駐車時にギクシャクする点。

乗り心地

固めの足回りで、ＥＶ車で重量増になった車体をカバーしてる。

楽しい車だよ

2017.8.9

総評

俺のお楽しみ車だから100店でしょ

満足している点

加速と燃費最高です

不満な点

家族5人では狭かったかな

乗り心地

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モーター駆動が気持ちいい

2017.7.31

総評

電気自動車などモーターで駆動する車って、 エコだけど、走行性能は大したことないんだろうと思っていました。 がしかし、実際に乗ってみると、トルクがあって滑らかに加速するその感触が気持ちよく、 圧倒され...

満足している点

モーター駆動の加速感、最高です。 もうモーター駆動車しか乗れないかもって感じです。 実はこれまでノートにあまり魅力を感じなかったのですが、e-POWERの登場で改めて見てみると、 後席も広く、荷...

不満な点

インテリア。 社内側のドアハンドルが丸い形状のデザインであったり、 エアコンの操作パネルが円形のデザインであったり、 ダッシュボードに殆ど平面の部分がないなど、 各部に拘りを感じるところはあります...

乗り心地

硬すぎず柔らかすぎず、コンパクトカーとして丁度いい感じだと思います。