日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (37ページ)

街乗り最強➝Ｓには負ける

2019.8.10

総評

エンジンが掛かった時にもう少し回転数が低かったら少しはマシだったのに。 最近街でよく見かける、売って良かった。

満足している点

加速のみ

不満な点

内装、時々掛かるエンジンの音がうるさい。 エアコン使用時の燃費の悪化。 後からＳなんて出すんじゃない。

乗り心地

普通のシートじゃ安定しない、ニスモのはスポーツシートだからちゃんとサポートしていた。

ニスモ恐るべし

2019.8.9

総評

ルークスのサービスキャンペーンのため入庫中の代車として展示車をお借りしました。さすがはニスモ、スゴイ車でした。ただ、コスト面を考えると、なかなかニスモSを買う！とならないですね。カタログ価格で294万19...

満足している点

相変わらず、ワンペダルは操作性がいいですよね。乗り慣れると、ブレーキ踏むことはほとんどなく、ホントにワンペダル操作で走行可能です。

不満な点

インテリジェントクルーズコントロール（ＩＣＣ）を試してみました。赤信号などで先行車が停止すると、同じように減速・停止します。ここまでは想定どおり。その後がだめです。ピーッという音の後ＩＣＣが解除されます。...

乗り心地

かなり硬めのセッティングです。ロードノイズもかなり拾います。ただ、それらは楽しさにつながるので問題にはなりませんね。

パワーと燃費の両立が素晴らしい！

2019.7.11

総評

走り（特に動力面）ではクラスを超えた走りが楽しめるので、エコカーにつきもののかったるさは微塵も感じられません。ワンペダルでの加減速も非常に楽なので、内装の部分はメーター周りのセンスの良さに免じて許してあげ...

満足している点

街乗りでの燃費に優れ、パワーも申し分ありません。トルクがあるので、見た目や車のグレードからは想像できない上質な走りが楽しめます。高速道路でも思ったほど燃費が悪くならないようなので安心しています。

不満な点

内装のチープさが何とも・・・リアシートのリクライニングくらいはあっても良かったのでは。エアコン周りの丸いデザインとかピアノブラックとか、シートのツートンカラーの組み合わせとか、センターアームレスト装着時の...

乗り心地

-

納車後3か月

2019.7.5

総評

乗っていて楽だけでなく楽しい車。 無駄に乗りたくなる。 トータルで良く出来ていると思う。 まさかモーター駆動車の運転がこんなに楽しい なんて思ってもみなかった。 あぁ、リーフだったら本当に最高だ...

満足している点

何といってもワンペダルドライブ。 最初こそ戸惑ったけれど、慣れるとこれほど 楽なモノはない。ただ、停車後は速やかにブレーキ に足をのせ乗せ換えないと今はやり？のブレーキ と思ってアクセル全開をやら...

不満な点

車両自体の基本設計が古い。そしてe-powerシス テムにコストを食われているため、ライバル諸車 と比べると造りに見劣りする部分も。 スピーカー交換のためドアの内張を剥がした所、 内ドア塗面に指紋...

乗り心地

以前はホンダフィット GE8 X1.5Lに乗っていた。 比べると何より乗り心地が良い。 とは言ってもフィットはSHOWAのダウンサスに ホイール、タイヤは16インチだったけど、 それでもノーマルで...

2年乗って（走行25000ｋｍ）

2019.6.27

総評

元々FRベースの４WD乗ってたので 感覚的にほぼほぼ前輪9：後輪1～9.5：0.5みたいな感触でちょっと前輪依存度デカすぎな車だなとは思います。 個人的にFRベース４WDかフルタイム４WDのコンパ...

満足している点

静かだし快適ですストレスフリー 天候に左右されにくいのかな？ と感じるモーター駆動もGood！で エンジンの調子ガーって感じる事が有りません 初期X乗ってるけどメダリスト乗る機会が有ったの...

不満な点

・安全装備頼りの視界の悪さ ・インテリア系でスイッチ・収納系の弱さ ・コンパクトだからそれ相応だけど足元が狭い ・ハンドル等ポジションの微調整は昔の車と同等かな

乗り心地

バタバタ感じゃなくバタバタ音が気になる

もっともっとパワーアップしたい・・・

2019.6.16

総評

1．ドアが4枚以上ある 2．衝突軽減と誤発進警報装置がある 3．前車追従のクルーズコントロールもある 4．オートマチックギヤである 5．上手に運転すればリッター20～30ｋｍ走る 6．0－100...

満足している点

今一番予防安全装備が充実して価格が安い車 ウインカーのカチカチ音が大きい＾＾ （これ結構重要） 下り坂でのフル加速はステキです！

不満な点

ドリンクホルダーが全て運転しながら楽に届かない場所にある。 トランクルームのあかりは切るスイッチが無い・・・ トヨタやスバルと違って100V給電やコンセント・12Vソケットの数が少なすぎる＞＜ ステ...

乗り心地

一ヶ月乗ったら、柔いと思ったサスも突き上げがある？って感覚が変わってきました＾＾；感覚って・・・ほんといい加減ですねｗ

日産ノートe-power　nismo　ブリリアンホワイト

2019.6.5

総評

ディラーの人が言ってましたが、nismoの出だしと中速まではGTRよりも速いとの事！！車体価格・燃費・加速・操縦性能・やる気満々のマスク、どれも最高。 運転していてこんなに楽しい車は初めてです。

満足している点

モーターの加速がエンジンの加速と違い強烈！ 以前アルファードVに乗ってましたが燃費もアルファードの３倍～４倍も走る！e-powerの平均燃費は２０ｋｍ前後です。

不満な点

リヤバンパーの上部に雨の後、汚れが溜まりやすい。ハンズフリーで話すと、外部に音が漏れて会話が聞かれる。何台かの車と並んで走って確かめたがスピードメーターが他車より５kｍほど速い（気のせいかな？いや！速い！...

乗り心地

雨の日や小石の多い道路を走るとカチカチと跳ね返る音が聞こえるが、エンジン音が無い為、気になる程度。座席も長時間運転でも腰が痛くならない。 回生ブレーキも慣れるとすごい楽ちん。ブレーキパットが全然減らない...

絶対にこれと決めていた車

2019.6.5

総評

見た目、乗り心地と申しぶんない車です。一目見た時から決めていた車なので購入して大満足です。

満足している点

加速が良く、口コミなどで２リッターターボなみとよく書かれているが乗っていて本当に実感できる車。

不満な点

内装が安っぽい、すぐに飽きそうなデザイン。

乗り心地

やはりNISMO仕様なのでサスペンションは固めなので走行していてごつごつします。

動力性能よし燃費よしの一台

2019.6.4

総評

前にチョイ乗りしたことはありましたが、いつものドライブコースで心行くまで乗ったのは初でした。よくできた車ですね。車庫入れはミラーを見るより窓を開けて顔を出す派なので、自分で買うときはアラウンドビューモニタ...

満足している点

(エンジンがかかってなければ）静か。 （ハンドルまで自動のやつを知らないのだけど）必要にして十分に感じたインテリジェントクルーズコントロール。 ほどよい車体の大きさ。

不満な点

（いずれも慣れの問題だけど）後ろを映すインサイドミラーの見にくさ…鏡モードにもできるらしいので次回試してみたい。オートマチックハイビームの切り替わりのタイミング。 充電時のエンジンの意外な大きさ。もう少...

乗り心地

良くもなく悪くもなく。

代車で借りた車

2019.5.29

総評

モーター駆動なのでなめらかな加減速はとても楽しく燃費も良いのですが、走行モードで回生出来なかったりするのさえ改善してもらえるとエネルギーロスが減りバッテリーの持ちも良くなるのではないでしょうか・・・ フ...

満足している点

現在乗っているガソリンのノートよりモーターとインバーターの重さがある分の重さが前にあるので、コーナーでの安定感や加速感は良かったです。 モーターで走行なので、静寂性はとても高く、モーターで走っていると小...

不満な点

発電と冷暖房をオンにした時のエンジン音は数段階あるようで、2000回転でエンジンが駆動している時の音は60km/hで走っている時はあまり気になりませんが、低速走行時に聞こえるとうるさく感じます。 遮音材...

乗り心地

サスペンションはガソリン車と同じルートを比べると若干硬い印象で、乗っていて疲れる事はありませんでしたし、段差などを乗り越える時の突き上げは気になる程は来ませんでした。

スニーカーのような感覚

2019.5.20

総評

総合的には前車からの乗り換え目的を十分に達成しているので文句無しです。 静粛性や積載に関してはあくまでも価格やサイズ相応なので、スニーカー感覚で乗ってあげるといいんじゃないかな？と思いますね。 履きや...

満足している点

軽い踏み心地とワンペダルの軽快さはクセになります。 常用速度域でのポテンシャルはすごく気に入りました。 燃費微妙とのインプレも多いですが、今のところ燃費に関しても満足できる数字です。（Ave 25㎞/ｌ）

不満な点

USB取り出しやドリンクホルダーの使い勝手改善は一工夫必要です。 もっとも不満なのはドライブモード切替スイッチの位置…。 もう少し何とかならなかったのかなぁ…。 あと、車体価格は少し高めの印象です。

乗り心地

ニスモのサスが入っていますが、若干突き上げがあります。 硬めですが不快な程ではないので、必要十分だとは思いますよ。

乗り易さ、運転の楽しさ、経済性と3拍子揃ったNOTE e-POWERです。

2019.5.18

総評

無責任なインターネットのインプレやブログ、何かの記事のコメント欄等では『昔からあるシリーズハイブリット方式で古い』等と言われることも多いですが、この方式の何が悪いの？ スムーズで運転し易くて燃費も良く走...

満足している点

何と言っても一番の売りは動力部分でしょうか。 HR12という1,200ccのエンジンを発電機とし、これにより発電した電力でリーフと同じEM57モーターを駆動して走りますので、スムーズの一言。 変速ショ...

不満な点

ベースがNOTEということなので仕方のない部分ではありますが、やはり内装がチープな感じはします。 シートも硬くて長距離ドライブのときは少し疲れるかも...知れません（ZE0リーフ比）。

乗り心地

シートが硬く、足回りもそこまでお金を掛けられていないのか、乗り心地が良いという印象は少ないです。 モーター走行時は非常に静かですが、エンジンで発電しているときは若干の音が室内に飛び込んできます。 まぁ...

メーカー出荷の状態でも充分にスポーティー

2019.5.12

総評

ガソリンエンジンのXの車両本体価格が150万円程度なのに対して、e-POWER NISMOは248万円、e-POWER NISMO Sは267万円。 諸費用まで考えると、e-POWER NISMO Sは...

満足している点

加速感は文句ナシ。 足回りも「これがメーカー出荷状態？」と思えるほどしっかりしている。 普段の乗降性を考えるとメーカーオプションのレカロシートは不便だから、NISMO標準のシートで充分。 このシート...

不満な点

運転する人によるけど、タイトな右コーナーではAピラーが視界を遮ることがある。 センターパネルが安っぽいという意見を見かけるけど、ノートというクラスを考えたら仕方がないと思う。 停車中に発電用のエンジン...

乗り心地

街中での乗り心地は決して良いとは言えない。 クルマに興味のない人だったら「ガタガタして乗り心地が悪い」と評価されるかも。 タイヤからのロードノイズも大きい。 （路面の状態に左右されやすい）

難しい

2019.5.7

総評

買う選択肢にはなりません。

満足している点

車内が広い。1ペダルでの操作は面白い。

不満な点

色々うるさい。モーター、エンジン、内装のビビリ音など

乗り心地

バタバタして落ち着かない

なかなか走るのが楽しいです

2019.4.29

総評

収納や走行時の音など気になることはあるけれど、走る・曲がる・止まるという点で考えたらどれも気持ちよく走れる。ePowerドライブ（ワンペダル）のおかげで、車を運転するというより、自分の足と車が一体した感じ...

満足している点

思ったより燃費が良く、高速道路でもよく走る。 コンパクトカーとしては、きびきび走って気持ち良い。 オートクルーズコントロールは最高。ほぼ停止までするので自分でアクセル踏むよりある意味安全だし楽。 イ...

不満な点

オーディオパネルのピアノ調が実物を見るとあまりしっくりしてない。サイドを茶色に合わせてるんだから艶消しとか、同じ茶色とかのほうがよかった気がする。 走行と関係なく突発的にエンジンがかかるのは仕様とはいえ...

乗り心地

ふらふらしなくていいんだけど、足回りが硬くてよく振動を拾います。地面の状態がよくわかっていいけど高級車的ではない。

加速がイイ！！！

2019.4.13

総評

運転だけに関しては満足度は高いです。 内装はオプション含めイマイチ。 内装の使い勝手の悪さは今後改善してほしいです。

満足している点

加速が良いです。 静かです。 ワンペダルは慣れれば楽ちん。

不満な点

ドリンクホルダーは最悪の位置 ドア周りの内装が柔らかく体重を掛けたら割れそうで不安になります。 夜、P（パーキング）ボタンが見にくい。 モード切り替えスイッチが押しにくい位置。 ひじ掛けの位置が高...

乗り心地

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エコカーとかクソくらえじゃん？

2019.4.12

総評

まだまだ出始めのe-power、現在のラインナップはノートとセレナですっけ？売れ筋になる車種からということなのでしょう。 今後の話であるが、e-powerを最大限生かして「さすが技術の日産だね」と言われ...

満足している点

エコカーエコカーって、燃費の数字のためにいろいろ犠牲にして、乗ったらがっかりするような車ばかりで。 エンジン出力を絞って加速しないガソリン車・・・ 小さいエンジンを積むためにターボを付けてオイル管理が...

不満な点

●内装デザイン、もう少しなんとかならんの？ 静粛性でワンランクツーランク上の車と並ぶノートe-power、車の性能を重視してでかい車に乗ってる人を取り込めるだけの実力を持っているのに、内装(インパネ周り...

乗り心地

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新しい楽しみができた！

2019.4.10

総評

22才からいままで約９台車を乗り継いだが、いままでで一番の車に出会えたと思う。 細かい点はあるが☆５つの評価です。 特にエンジンを切ったあとに表示される今走行の燃費に一喜一憂していて新しい楽しみが増え...

満足している点

・やはり燃費のいいところ。 いままでの車の３倍走る感じです。 ・後部座席の足元が広い。 ・加速がとにかくすごい。

不満な点

・ドリンクホルダーの位置が悪く、取りずらい。 ・ドライブレコーダーを使用している為か前方視界が狭く感じる。 ・ハロゲンだとライトが暗い。フォグランプを付けて正解だった。

乗り心地

全く問題なく、快適です。 電気自動車ならでは静粛性に感動しています。

インテリジェント クルーズコントロール

2019.4.8

総評

インテリジェント クルーズコントロールについてですが、使えるシーンでは運転は格段に楽です。コンパクトカーかつ基本設計の古さから色々制限が付きますが、余裕があればつけてほしい装備だと思います。

満足している点

マニュアルに記載されていますが、一応使い方含めて記載しておきます。 ・インテリジェント クルーズコントロールの利用 　メインスイッチ→SET-→RES+数回で車速を設定 ・設定車速は規制緩和され...

不満な点

明確に不向きなシーンを列記します。 ・渋滞かつ完全停止が断続して発生する場合。 ・信号停止が多いところ ・カーブが多く、加速・減速を繰り返すところ ・交通マナーが悪く割り込みが多いところ 上記の...

乗り心地

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走りと燃費を両立できるクルマ

2019.4.7

総評

1200Kgほどのクルマに、400kg以上重いセレナのパワーユニットが入ってることもあり、走りは楽しいの一言です。 そのくせ、燃費もいいということもあり、走行性能については大満足です。 また、NI...

満足している点

①なんといっても、Sモードの鋭い加速 ②かといって低燃費 ③NISMOのエクステリア ④ワンペダルドライブの快適性 ⑤個人的にはしっくりくる足回り ⑥アラウンドビューモニターとルームミラーはとて...

不満な点

①ドアミラーの自動格納はほしいかなぁ ②ドアオープンは、ドアノブに手入れたら開く仕様がよかったですかね。 ③ドリンクホルダーが少し使いにくい。

乗り心地

少し硬めなので、段差などをよく拾いますが スポーツカーとしてみれば、いい感じではないかと思います。 乗ってて不快感はありません。 静粛性は静かですね エンジンが回ればわかりますが、気になるほど...