日産 ノート 「高速で見かけるコンパクトカー№１でした。...」のユーザーレビュー

高速で見かけるコンパクトカー№１でした。...

2009.5.31

総評

高速で見かけるコンパクトカー№１でした。先日ゴールデンウイークに高速道路を走行していたら、本当に多いのです。ファーストカーをＸトレイルにして以来、うちのノートは最近、遠出はご無沙汰なのですが。販売数からすれば、Ｔ社やＨ社のコンパクトカーが多いはずですよね。ところが、以外と高速にはいません。どうも都市部より郊外や地方にいくほど、この傾向が強まるようです。しかも、うちと同じ前期型もいっぱいです。私がレポートしたことの、証明になると思います。つまり長距離走行が楽なのですよ。街乗りママより、地方の毎日生活で使っているユーザーや、玄人の車好きに愛好者が多いのではないでしょうか。これって、すごいことですよ。とても日産的な話でしょ。ルノーに柔らかくされても、硬派な部分、残っていますよ。遠乗りも視野に入れてコンパクトカーを購入されたい方、結構お奨めですよ。

満足している点

妻が乗っているセカンドカーです。
長距離走行：
直進安定性がとても優れていて安定している。1500ＣＣＥＧで巡航速度が100～110㎞にチューンされており、とても楽でコンパクトカーにありがちなストレスがたまりません。トルク重視のエンジンは日産のＣＭどおり、追い越し加速に優れ、力強いです。
足回り性能：
妻が購入時、足の柔らかいティーダと比較して、決定の決め手となった、ロードインフォメーションのよい堅めのサス性能。特に緩い高速カーブの荷重移動は見るべきものがあり、とても気持ちよいです。
ラゲッジ性能：
なんといっても、この車最大の使い勝手の美点は２段ラゲッジの仕掛けです。とても使いやすく便利、かなりなものが、ラゲッジにうまく収納できます。
スタイル：
妻の使う車だからかもしれませんが、個人的には、マイチェン後のいかついフロントマスクより、前期型の可愛いネズミ顔がいいと思うのですが。
シート：
満足している訳ではありませんが（不満な点参照）、評判ほど長距離走行での使用で、腰が痛くなることは、今のところありません。個人差や以前の車の質でも、感じ方は違ってくると思いますよ。

不満な点

電動パワステ：
多分後期型では改善が進んでいると思いますが、前期型ではまだ反発力が強く感じる時があり、多少慣れが必要でした。現在はさほど気になりません。
後方視界：
この車に限ったことではありませんが、やはり悪いです。バックビューモニターをつけたにも関わらず、前のファミリア５ドアではぶつけるこがなかった妻が３度もぶつけました。これも慣れが必要でした。
ブレーキ性能：
後輪がドラムということもあると思いますが、妻が山岳路でのカーブでの効き具合が不安だというので、インパルのパッドに交換しました。私はさほどかんじませんが。おかげで妻の不安は解消されましたが、パッドの鳴きがうるさくなりました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験